Kierowcy Ferrari okazali się najszybsi podczas pierwszej sesji treningowej przed GP Meksyku. Treningu w żaden sposób nie można jednak określić miarodajnym ze względu na panujące warunki, sporą liczbę awarii i uślizgów.

Mistrzostwa świata Formuły 1 w klasyfikacji kierowców, jak i konstruktorów są już rozstrzygnięte, ale weekend wyścigowy w Meksyku zawsze stanowił wielką atrakcję dla kibiców, którzy tłumnie stawili się na torze już w piątek.

Warunki pogodowe w Mexico City sprzyjały kierowcom i zespołom. Temperatura powietrza oscylowała w okolicy 25 stopni, a bezchmurne niebo sprawiło, że słońce rozgrzało nawierzchnię toru do blisko 50 stopni.

Podobnie jak tydzień temu w Austin na torze w piątek rano zameldowało się aż pięciu nieetatowych kierowców, którzy pomagali ekipom wypełnić zapisy regulaminu sportowego, który nakazuje im sprawdzenie w co najmniej dwóch sesji treningowych w sezonie młodych kierowców.

W Haasie pojawił się więc Pietro Fittipaldi, w Williamsie Logan Sargeant, w Alpine Jack Doohan, w Mercedesie Nyck de Vries, a w AlpahTauri Liam Lawson.

Ten ostatni już na początku sesji meldował problemy z układem hamulcowym i nie był jedynym kierowcą, który zgłaszał podobne kłopoty. Daniel Ricciardo z tego powodu spędził sporą część sesji w garażu.

Sesja niezbyt dobrze rozpoczęła się także dla ekipy Ferrari. Charles Leclerc został poproszony o zjazd do boksu, gdyż zespół podejrzewał przebicie opony.

Będąc przy ogumieniu należy zwrócić uwagę, że druga sesja, podobnie jak tydzień temu, zostanie w całości poświęcona na testy nowych opon Pirelli. Jedynie kierowcy, którzy w pierwszym treningu pauzowali, w drugim będą mogli poświęcić maksymalnie 45 minut na nadrobienie pracy z tegorocznymi mieszankami.

Charakterystyczne warunki, wysokość nad poziomem morza i wiążące się z tym rzadsze powietrze przysparzają sporo problemów nie tylko kierowcom szukającym przyczepności, ale również mechanikom i samym bolidom.

Trudów treningu nie przetrwał bolid Jacka Doohana, który jeszcze przed półmetkiem sesji zjechał do garażu Alpine z usterką układu przeniesienia napędu. Na 20 minut przed końcem treningu Haas poprosił Pietro Fittipaldiego o natychmiastowe zatrzymanie się, a na torze pojawiła się jedna z dwóch czerwonych flag. Wcześniej problemy na wyjeździe z alei serwisowej miał również Zhou Guanyu.

Mimo sporych skrzydeł kierowcy tradycyjnie narzekali na brak przyczepności toru, na którą wpływała także niewątpliwie mocno zakurzona nawierzchnia. Najbardziej efektownym driftem mógł pochwalić się mistrz świata, Max Verstappen, który przeszedł przez sekwencję zakrętów prawo-lewo pełnym uślizgiem, aby stracić panowanie nad autem dopiero po najechaniu na tarkę.

Pech chciał, że Holender zaliczył taką przygodę na swoim pierwszym szybkim okrążeniu na miękkich oponach, odbierając sobie szansę na pokonanie naprawdę szybkiego kółka.

Kierowcy Red Bulla na początku sesji, podobnie jak ich rywale, korzystali z twardych opon i uzyskali na nich zdecydowanie najlepsze czasy. Ich wynik dopiero na miękkich oponach poprawił Charles Leclerc, a później także Carlos Sainz.

Za zawodnikami Ferrari i Red Bulla znalazł się Lewis Hamilton, który wyprzedził Fernando Alonso, Valtterigo Bottasa i Lando Norrisa. Czołową dziesiątkę uzupełnili Pierre Gasly i Sebastian Vettel.

Stawkę zamykali młodzi kierowcy. Najlepszy z nich Liam Lawson był 16., mimo iż w samej końcówce zatrzymał się na torze z mocno dymiącymi przednimi hamulcami przez co FIA wywiesiła na torze drugą czerwoną flagę. Za kierowcą AlphaTauri uplasował się Logan Sargeant (Williams), Nyck de Vries (Mercedes) oraz Jack Doohan (Alpine) i Pietro Fittipaldi (Haas).