I tu napisał kolega święte słowa.

Nie oczekuję szaleństwa, czuję za to że będzie miał dzwona jakiegoś, bo za bardzo zepnie pośladki, żeby pokazać się na 120%. Życzę oczywiście Bruno abym się pomylił.

43. No tak, znowu odezwały się kompleksy dziadka, tak z punktu widzenia kierowców F1 to nie jest młodziutka, hehe ;)

Sorry za news o Marysi, przespałem na urlopie, był już tutaj. No cóż wakacje hehe.

Robert zawsze osiąga postawiony sobie cel, także jest tylko kwestią czasu kiedy zobaczymy go na torze. Wracając do wątku, ręka Roberta została prawie amputowana u nasady łokcia właśnie, a nie jak pisało większość mediów prawego nadgarstka, nadgarstek praktycznie nie ucierpiał w wypadku. Mój kuzyn miał podobny wypadek w pracy, również prawa ręka i również nasada łokcia, przeszedł mnóstwo operacji i biorąc pod uwagę umiejętności i możliwości obecnej medycyny, wrócił do pełni sił. Nie trwało to oczywiście tak krótko jak w przypadku Kubicy, ale tu mówimy o ograniczonym budżecie więc nie ma co porównywać. Ręka Pablo jest w pełni sprawna pomimo licznych uszkodzeń ścięgien, kości i nerwów, po 2 latach był już wstanie wiązać sznurowadła w butach, a to jak określił lekarz, można nazwać cudem. Najważniejsza jest determinacja, a tej u Roberta z pewnością nie brakuje. Pozdrowienia Robert, z utęsknieniem czekamy na Ciebie.

Temperatura to bardzo dobry element urozmaicenia, zespoły muszą to uwzględnić w pakietach dla bolidów, dodatkowy czynnik temperatury może zamieszać w kwestii awaryjności, przecież o element nieprzewidywalności w sporcie chyba chodzi. Wracając do Turcji, to bardzo by źle się stało jak by ten tor wyleciał, oczywiście dla widowiska jakim jest F1. No ale pan kamień z zakrystii (ecclesial stone > ecclestone) wie co robić dla swojego konta bankowego i nie w głowie mu tam ustępstwa.

Nie rozumiem, co ma wnieść ta zmiana. Przecież, jak ktoś ma słaby bolid to i tak w wyścigu prędzej czy później zostanie objechany. Dla mnie to chodzi jak zwykle o kasę, Pirelli chce więcej zarobić pod przykrywką innowacji, dodatkowe opony dodatkowa kasa.

McLfan - Ataru zawsze jest najmądrzejszy, także filtr sobie włącz na zajawki kolegi i meksykański bieg (czyt. luz), mnie kiedyś też pojechał, że gówniarz jestem i F1 oglądam od czasu kiedy Robert zaczął jeździć. A przypuszczam, że więcej wiosen od niego mi minęło i nie jeden wyścig więcej oglądałem, ale cóż po co sobie krew psuć, to ma być w końcu przyjemność z możności obcowania z innymi fanami królowej sportu. W kwestii komentarza do artykułu to jeszcze sezon się nie skończył, a Ferdek pocisk jest więc przebijać się będzie, co do Masy to żal mi chłopaka, bo "miętki" jest i na kierowce nr 2 nadaje się "jak ta lala", jego forma może nie zachwyca ale na tyle ile pozwala obecnie bolid Scuderii to nie jest w cale tragicznie. Oczywiście w porównaniu do Ferdynanda to jest powiedziałbym, średnio ale ten pierwszy wcale nie odstaje umiejętnościami od np. takiego Rosberga, którego wszyscy gloryfikują bo jeździ po prostu lepiej od Schumiego, Gdyby Felipe był na prawdę kiepski to już dawno by poleciał, to jest w końcu Ferrari. Nawiązując do składów na przeszły sezon, obstawiam, że będzie bez najmniejszych zmian w Scuderii. Robert byłby dobrym kandydatem ale w miejsce Schumiego w Mercedesie, bo w LR myślę, że nie ma co rozwijać przy takim opóźnieniu w rozwoju. Rozmyślałem o tym co by było gdyby Robert faktycznie trafił do SF i biorąc pod uwagę bliskość obu kierowców może Ferarka pokusiłaby się o zmianę ideologi nr 1, nr 2 i wprowadziła zasady jak MCLarenie. Takie moje luźne mózgo-ciski. Pozdrawiam kolegę Ataru oczywiście.

A w temacie P1 i P2, widać, że Srebrne Strzały i włoska Scuderia złapała Byczki za ogon i może ich nie przegonią w ten sposób ale na pewno do końca sezonu będą biegli razem. W końcu hegemonia Vetela złamana a i Webber trochę się przebudził. Słuchając wypowiedzi polsatowych komentatorów podczas drugiej sesji słyszałem sugestię, że forma Vetela obniżona jest świadomie przez RBR ponieważ testują jakieś tajne technologie, nie wiem czy się śmiać czy płakać.

12. Voight - "przekracza dla najlepszych teamów nawet 150 milionów Euro" - widzisz tam słowo przekracza? No i mój wywód nie jest wysany z palca tylko oparty o oficjalne dane z niemieckiego serwis motorsport-total.com: Budżety zespołów 2010: 1. Ferrari 240 mln euro 2. McLaren 220 mln euro 3. Mercedes GP 185 mln euro 4. Red Bull 150 mln euro 5. Renault 105 mln euro 6. Toro Rosso 105 mln euro 7. Williams 90 mln euro 8. Force India 80 mln euro 9. BMW Sauber 75 mln euro 10. Lotus 65 mln euro 11. Virgin 45 mln euro 12. HRT 40 mln euro kierowcy: 1. Fernando Alonso (Ferrari) 20 mln euro 2. Lewis Hamilton (McLaren) 16 mln euro 3. Felipe Massa (Ferrari) 10 mln euro 4. Jenson Button (McLaren) 7 mln euro 5. Michal Schumacher (Mercedes) 7 mln euro 6. Robert Kubica (Renault) 6 mln euro 7. Sebastian Vettel (Red Bull) 6 mln euro 8. Rubens Barrichello (Williams) 4,5 mln euro 9. Mark Webber (Red Bull) 4 mln euro 10. Nico Rosberg (Mercedes) 4 mln euro 11. Heikki Kovalainen (Lotus) 2 mln euro 12. Jarno Trulli (Lotus) 2 mln euro 13. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1,5 mln euro 14. Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1,4 mln euro 15. Adrian Sutil (Force India) 1,25 mln euro 16. Timo Glock (Virgin) 1 mln euro 17. Vitantonio Liuzzi (Force India) 0,7 mln euro 18. Nico Hulkenberg (Williams) 0,5 mln euro 19. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 0,3 mln euro 20. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 0,25 mln euro 21. Lucas di Grassi (Virgin) 0,25 mln euro 22. Witalij Pietrow (Renault) 0,2 mln euro 23. Karun Chandhok (HRT) 024. Bruno Senna (HRT) 0 A jak wyglądają obecne budżety to dowiemy się na koniec sezonu. Zatem Serdecznie Pozdrawiam panie Voight - powyżej sprecyzowane dane, jeśli jest Pan taki aptekarz.

Jezu ludzie, włączcie sobie meksykański bieg (czyt. luz) i dajcie siana. Tu mamy komentować wiadomości a nie to czy Polsat właściwie relacjonuje wydarzenia z toru. Powinniśmy się cieszyć, że w ogóle jest transmisja z polskojęzycznym komentarzem pomimo braku polskiego sponsora w F1, to czy jest on profesjonalny, na możliwości komentowania z ekranu telewizora, to już inna historia. Wracając do sedna, uważam, że bardzo dobrze się stało, że testów nie ma, bo od tego są sesje treningowe aby sobie testować, przywrócenie testów spowoduje znowu nudę i brak elementów losowości (pomijam Neweyową stajnię, z wiadomych przyczyn), dlaczego F1 staje się coraz bardziej nie przewidywalna, bo wprowadzono elementy destabilizacji, przede wszystkim opony, KERS, i po trosze DRS. Przy zamrożeniu większości elementów bolidów, treningi doprowadzą do takiej perfekcji konstruktorów, że znowu będą procesje od startu do mety. Ja tego nie chcę i nie popieram wprowadzenia testów w żadnej formie czy terminie. Skoro mają nadmiar czasu i kasy to niech zrobią kolejne wyścigi - z tego co pamiętam, to nie tak dawno stękali, że za dużo wyścigów i są już tym zmęczeni a teraz testy chcą wprowadzić, znowu alzheimer diskobadżo emeryten party?

Uważam, że to absurdalny pomysł. Z jednej strony zespoły i dziadkowie z zarządy FIA twierdzą, że jest za dużo wyścigów w sezonie a z drugiej chcą przywrócić możliwość testowania, pytam się po co? Skoro mają jeszcze siły i czas na testy to proszę bardzo, zróbmy całodniowe sesje treningowe w piątek i po temacie, w przeciwnym wypadku sesje treningowe stracą sens i będą tylko krótkim preludium do kwalifikacji. W kwestii młodych kierowców, to zgadzam się z przedmówcami twierdzącymi, że niższe serie jak właśnie GP2, inne serie np. by Renault lub słabsze zespoły F1 są od dawania szansy młodym kierowcom a nie testy. Zgadzam się z Jaharem, że nie tylko pod kierowcę buduje się bolid, ale zgadzam się również z marcinosem, że bolid konstruowany jest głównie z wizją kierowcy i jego uwagami, jeżeli takowych nie ma to nie jest prawdziwym kierowcą F1. Podsumowując, uważam, że zmiana kalendarza z uwaględnieniem testów to śpiew tych, którzy nie radzą sobie w obecnych warunkach, przypuszczam że to Scuderia i MCL po cichu lobbują emerytów z FIA.

Nic dodać, nic ująć.

Wiecie co, postanowiłem troszkę sięgnąć do historii Marka i porównać jak to było z nim w innych zespołach, jak to było ze startem kiedy nie był w pobliżu VET i wiecie co się okazuje, że Mark jest świetnym goniącym, wielokrotnie startując z odległych pól lądował finalnie bardzo wysoko, nawet jak jeździł dla Minardi z 20 pola potrafił zakończyć wyścig o nawet 10 miejsc wyżej. W Wiliamsie natomiast jego umiejętność gonienia czołówki z odległych miejsc nie była już tak spektakularna, jednakże tegoroczne Chiny to po prostu majstersztyk, z 18stego pola zakończyć wyścig na 3 miejscu - to nie mógł być przypadek. Tyle na temat umiejętności Marka w kwestii ścigania, jeżeli chodzi o starty to przejrzałem kilka startów w bolidach Minardi i w australii zaspał, w monako już było lepiej ale również bez szału, także chyba Mark ma jakąś przypadłość z tym ruszaniem. Swoją drogą to w Minardi bym zrozumiał brak możliwości technicznych aby zmienić mapowanie skrzyni na start ale w RBR to już mi śmierdzi. Sam oceniam Marka Webbera jako dobrego kierowcę i świetnego fightera i na prawdę żal mi kierownictwa Byczków z Austrii, że próbują go wykastrować z jego kamiennych jaj, które chłopak z pewnością posiada, pokazał to po nie jednym wypadku a miał ich trochę począwszy od Le Mans w 1999 roku skończywszy na Walencji z ubiegłego roku, zawsze wychodził z bolidu jak by gdyby nic. Konkludując, z byka robią ciele a z cielaka robią gwiazdę, nie ujmując oczywiście umiejętności Sebastiana, ale myślę, że 90% z nas tu piszących woli oglądać korridę niż Animal Planet.

To ruch który miał spowodować zniżkę formy czołówki (czytaj RBR) żeby z mistrzostwem nie było pozamiatane w połowie sezonu. Myślę jednak, że pomysł nie trafiony, który nic nie zmieni. Obym się mylił, bo przestaje to być emocjonujące jak jeden zespół okupuje podium i tylko czasami wymieniając się z innymi zespołami na stopniach z nr 2 i 3.

Brawo Paule Hembery, w końcu jakieś zmiany, które płyną z innego źródła niż kierownictwo FIA. Taka zmiana nieźle by namieszała w Qualach. Tylko cóż z tego, że słabsze zespoły startowałyby z wyższych pól jak w samym wyścigu dzięki DRS i różnicą w konstrukcjach tych lepszych, zostaliby po 2, no może 4 okrążeniach łyknięci i po kolejnych 40 zdublowani. Zmiana fajna, bo uatrakcyjni sesję kwalifikacyjną ale merytorycznie nie wpłynęłaby znacząco na wyścig.

Takie newsy nie powinny być przedrukowywane na tym forum nawet, przecież to jest marketing a nie rzeczywiste zdanie. Obaj mają takie zadanie jako maskotki instytucji finansowych powiązanych z Geni.

Ty Kermit, a co ma piernik do wiatraka z tym filmem?

To tylko obnaża FIA! Widać, że Monaco jest jak święta krowa torów F1. Wiadomym jest, że tor uliczne są niebezpieczne, ale fakt istnienie tej nierówności od wielu sezonów, to już lekka przesada. Gdyby to byłby inny tor (w kraju nie będącym rajem dla zamożnych) FIA zawiesiłaby możliwość rozgrywania wyścigu, ale tu jest Monaco i zwracanie uwagi nie jest na miejscu.

Regulamin zostwił znowu furktę dla i tu jest problem. Zapisy mówią o możliwości nie używania KERSu gdy występują problemy techniczne. No i tu jest właśnie show RBR, dlaczego jawnie przyznawali się do słacszej dyspozycji samochodu bez używania "kodu", tylko tak żeby wszyscy wiedzieli, przecież to dawanie konkurencji informacji będzie ich łatwiej wyprzecić. Odpowiedź jest bardzo prosta, bolidy RBR nie posiadają w ogóle systemu odzyskiwania energii kinetrycznej, tylko posiadają boostera startowego, którego doładowują przed startem i któryto nie zadziałał Markowi (plus jego z natury zły start) powodując tak kiepski start. RBR używa KERSu Renault, przynajmniej tak meldują FIA, i co w LR działa a w RBR nie? Poprostu robią wszystkich w balona i będą tak długo robić aż skutecznie nie odjadą konkurencji wtedy zamontują KERS i będą mieli porównywalne osiągi jak konkurencja ale na ich dogonienie będzie za późno.

No to jestem ciekaw jak w telewizji ktoś odróżni kolor srebrny od białego, na moje to będzie nie możliwe, ponieważ przy RGB różnica jest praktycznie niezauważalna.

Jeżeli w Indiach nie dostaną circuit approval to można w to miejsce Bahrain wcisnąć, a nawet jak dostaną to po Abu Zabi jest jeden weekend wolny a logistycznie to ten sam rejon świata więc nie było by stresu.

Robercik musi pogrywać w pokerka z chłopakami w padoku bo i Seba z RBR i Timo z Virgin wspominają o tym fakcie. Robercie zaparcia w dążeniu do celu Tobie nie brakuję, więc do zobaczenia na torze.

To się nie obawiajcie, może to okrutne ale im ta katastrofa przyniesie więcej zainteresowania LR i pochodnym niż by to miało miejsce bez tego wypadku. O Roberta jestem spokojny, o zespół również, nowy bolid budowali bez Roberta za kierownicą na prawdziwym torze, bo testów nie ma, wiadomym jest, że Robert głowy nie stracił a jego wkład intelektualny w R31 jest niebagatelny, więc nawet jeżeli jeździć nie będzie będzie na pewno dobrym doradcą i trzeba podchodzić do tego z optymizmem i czekać na jego powrót, choćby na początku jako dobrego ducha zespołu.

Analizy pozostawmy lekarzom i specjalistom chirurgii dłoni. Nam pozostaje się pomodlić aby Robert mógł robić to co kocha i powrócił do sportów motorowych. Będę czekał na powrót Roberta z utęsknieniem. Szybkiego powrotu do zdrowia Robercie.