Cóż, wymiana kół w takim czasie jest atrakcyjna dla widowni, ale żeby było bezpiecznie, może wystarczy, żeby każdy kierowca miał 10 sekund na wymianę kół i problem z głowy. Oczywiście, widowisko na tym straci. Sorki jeżeli, ktoś już wcześniej napisał coś podobnego.

Pirelli znowu się nie popisało i nie dostarczyło na czas opon zimowych ;-)

I to był największy błąd McLarena, chcieli przekombinować i postanowili sobie zapewnić wyłączność na jak im się zdawało super silnik Hondy. Co z tego wynikło wszyscy widzimy. Gdyby był jeszcze jeden a może nawet 2 zespoły to Honda miała by zdecydowanie więcej informacji zwrotnych i być może poszła by inną drogą przy projektowaniu silnika. Renault, Ferrari i Mercedes od lat mają po kilka zespołów w swoim portfelu i dzięki temu lepiej i szybciej się rozwijają.

W porównaniu z resztą, wyglada ubogo. Ale kto wie może to kluczucie do sukcesu?

Żyleta. Boczne wloty powietrza najlepsze ze wszystkich dotąd zaprezentowanych

A ja znowu się zabawię w małą analizę. Skoro Ferrari było na US szybsze od Merca i Williamsa na S o 0.4 s to znaczy że obydwie ekipy są mocne i w Australii czeka nas naprawdę niezła walka :-)

A mnie dziś Merc zaskakuje :-) Liczylem że na miękkiej zrobią czas w okolicy 1:23.6 a tu proszę. 1:23.022. Ale jest też pozytyw u Ferrari bo czs Kimiego na sredniej 1:24.836 jest prawie taki sam jak Nico na tej mieszance.

A ja sobie zrobiłem taką małą "analizę z przymrużeniem oka" i wychodzi, że Mercedes jest mocny. Na przykładzie Force India widać (fajnie, że są czasy dla dwóch różnych mieszanek), że różnica pomiędzy miękką a Ultra miękką mieszanką (Celis vs. Perez - specjalnie gorszy czas niż Hulka) to ok. 1,2 sekundy. Zakładając, że podobna różnica jest pomiędzy miękką a średnią to Mercedes na miękkiej jest w stanie pojechać 1:23.6, a na Utlra ok. 1:22.4.