Trening treningiem ale nie wydaje się aby BMW zblizyło się do czołowj dwójki. Oni też testują a zawsze są na czałowych miejscach. Poczekajmy na następny traning i qual ale ja niczego szczególnego do BMW się nie spodziewam.

A na stranie BMW-Sauber opis bardzo politycznie poprawny ;-). Kolizja i niczyjej winy. W cytacie wypowiedzi Teissena nie ma też wzmianki o ustępowaniu przez będącego z tyłu...

Słaba jazda Roberta to raczej nie wina źle dobranych opon lub ustawień. Prędzej bym uwieżył, że jego bolid ucierpiał w starciu z Nickiem-skurczybykiem ;-)

Jak to było po lotnym starcie? Tam zdaje się też Kubica dał się wyprzedzić?

welgus: Alonso to pokazał a Hamilton raczej nic bo różnica między Mac a Renówką jest olbrzymia.

DIsi: pierwsza cześć Q3 słuzy tylko spaleniu jak największej ilości paliwa. Obserwowałem live timing i wszyscy mieli wtedy czasy dużo gorsze od Q2 - może rzeczywiście Nick trochę szybciej. Kiedy zjechali do PIT, po miękkie opony, szybkie kółko zaczął Masa a za nim Hamilton rozpieprzając się w S2.Zostało tylko 5 minut a więc każdy miał czas na jedno kółko rozgrzewki i tylko jedno szybkie. Moim zdaniem była to trochę loteria w której Nick miał więcej szczęścia. Może i ma trochę mniej paliwa. Zobaczymy jutro.

No cóż było tylko jedno szybkie okrążenie dla każdego. Robert zaczął dobrze ale sektor 2 i 3 były nie najlepsze.

Zabrali go do centrum medycznego na badania tak więc jeśli wystartuje jutro to z 10go miejsca...

Czyli Robert był "wolniejszy" od Alonso o 0,00007s :-))

Nick ponad 0.5s za Robertem - co z nim? Kimi miażdży resztę w drugim sektorze - 0.2s szybszy!

KUB ciągle 4 a 5 MAS ma tradycyjnie problem by go pibić ;-)

RAI 29.9 w pierwszym sektorze!

Wejdź na livetiming na www.formula1.com i wszystko będziesz wiedział...

OK - oto "angielski" tekst wypluty przez translator dla dwóch poprzednich komunikatów. Nalepiej niech każdy sam to zinterpretuje żeby nie było, że coś przekręciłem ;-): Session again of start 13.43 - after a brief red flag situation, the session causes has been resumed by coming to a stop Robert Kubica. During the lunch pause it some minutes have rained slightly, whereupon rapidly the sun broke through above the Belgian circuit. The session lasts still wide three hours, the quarter for six the teams will make test start on the startgrid. Robert Kubica fastest in morning session third test day 12.33 - the pole Robert Kubica has vanochtend put down the fastest time of today on the circuit of shovel francorchamps. He noted 1:47.973 and remained with that the McLaren of Fernando Alonso and the Renault van Giancarlo Fisichella. Kimi Raikkonen the fourth time has noted, flat him is behind Sebastien Bourdais. At place six now Takuma Sato for super Aguri stand. Spyker-testcoureur Christian Klien stand nice seventh, the Austrian, as it happens, no uncomplicated morning had and drove 26 rounds off. Spyker-coureur kept Rubens Barrichello, Alexander Wurz for Williams, Jarno Trulli and in the morning mark of Webber behind itself. Last mentioned coureur, mobile for saves Bull Racing, has that to thank to the red flag situation which he caused to crash in turning seven. Webber drove only twelve round off on the circuit which enigzins dry. The coureurs are at this moment for pausing. P.S. Translator jest dostępny na stronie www.altavista.com (babell fish translation)

Obawiam się że to może być zła wiadomość. To, że pozwolono im odejść może wynikać z niemieckiej filozofii zarządzania. Polega ona na drastycznym, chwilami irracjonalnym pilnowaniu kosztów. Sam pracuję już kilkanaście lat w niemieckiej firmie i znam to dobrze. Wielokrotnie widziałem jak pozwalano odejść ludziom trudnym do zastąpienia by potem zatrudnić na to samo stanowisko kogoś niekoniecznie lepszego ale za to za większe pieniądze. A wystarczyło zaoferować trochę więcej, żeby gościa zatrzymać. Jeżeli w BMW jest podobnie to mogą mieć problemy z rotacją personelu.

Sorry miałem na myśli GP Bahrajnu i stratę punktów w Australli i Malezji a więc 2 wyścigach.

Co się stało, że przerwali trening?

Nie wiem jak to jest z tymi treningami. Robert jako kierowca testowy sprzwdzając rózne ustawienia wykręcał "przy okazji" najlepsze czasy. Jako kierowca wyścigowy czasy treningów ma słabsze. Sam już nie wiem czy wynika to ze strategii ("oszczędzanie" na kwalifikacje i wyścig) czy są inne tego przyczyny....

Chyba trenuje na piechotę, bo zrobił 18 okrążeń i nie wyjechał więcej na tor.

Znowu jedzie!

Robert chyba ruszył. Uffff... co za ulga.

Czy ktoś to ogląda w TV? Czemu Robert ma tylko 1 okrążenie?!

Moim zdaniem przesadzecie z tym dramatyzowaniem. Najbardziej podoba mi się magazynowanie energii. Jak się doczytałem w wywiadzie z prezydentem FIA na formula1.com obecne tedchnologie pozwalają na zmagazynowanie ok 400 KJ co dawało by dodatkowe 60 KM prze 9s. Ponowne naładowanie takiego "dopalacza" wymagało by przejechania dystansu ok. 1 okrążenia. Biorąc to po uwagę oraz możliwość użycia go przez wyprzedzającego jak i wyprzedzanego atrakcji byłoby co niemiara. Z ograniczaniem przepływu energii wygląda jak ograniczanie mocy ale chodzi chyba o jak najwyższą sprawnośc silika bo będzie pewnie liczona energia zawarta w paliwie. Małych pojemności przy istnieniu turbodołądowanie i nieograniczaniu obrotów też bym się nie bał. Jak ktoś słusznie zauważył ryk silników F1 wynika właśnie z wysokich RPM. Moim zdaniem zmiany wyjdą tylko na lepsze bo to co jest w tej chwili to jest delikatnie mówiać mało atrakcyjne.

Można zadać pytanie czemu BMW nie ustawiło bolidu Roberta w taki sam sposób jak Nicka (jeśli to prawda). Wytłumaczeniem może być ewentualnie to co kidyś powiedział Peter Sauber - Robert jeżdzi inaczej i wymaga innych ustawień. BMW miało cały czas problem aby znależć optimum dla Roberta zwłaszcza po zmianie opon na |Bridgestone.

Niestety obawiam się, ze tym razem to nie paliwo. Spójrzcie na czasy Q2 - Nick był dużo lepszy. Albo Kubica ma zniżkę formy albo przez perypetie na terningach bolid nie jest najllepiej ustawiony.