@27 @28 Uderz w stół a nożyce się odezwą:):) Mnie dupcia nie boli z powodu tego co się dzieje w Ferrari, bardziej widzę powtarzający się schemat i hipokryzję niektórych osób:)

Do wszystkich,którzy płaczą nad TO. Po pierwsze jak zespół nie ma zdecydowanej przewagi jak Mercedes w latach 2014-2016 to jest oczywiste, że będzie kierowca dominujący i drugi skrzydłowy. Inaczej walka między kierowcami skończy się katastrofą (patrz sezon 2007 Maclaren). W F1 walka toczy się o za dużą stawkę, żeby to puścić na spontanie, kiedy zespół walczy o tytuły. Po drugie, TO stosuje się wtedy kiedy jest to w interesie zespołu. Nie ma znaczenia, który to wyścig. Szczególnie, że dzisiaj była świetna okazja do odrobienia strat przez Verstappena do Leclerca. Perez już przed wyścigiem był za daleko, żeby mógł nawiązać bezpośrednią walkę z kierowcą Ferrari. Punkty proszę Państwa zbiera się od pierwszego do ostatniego wyścigu a nie tylko pod koniec. Nigdy nie wiadomo jak będzie wyglądała sytuacja na końcu przed ostateczną metą.

Pomijając już chaos decyzyjny przy SC, to przecież nie bylo gwarancji, że Max wyprzedzi na tym jednym kółku Lewisa pomimo różnicy w ogumieniu. Nieraz kierowcy potrzebują kilku okrążeń, żeby kogoś wyprzedzić. Jakoś Perez potrafił przytrzymać na chwilę Hamiltona na zużytych oponach. W innym wyścigu Alonso z chyba 10 okrążeń bawił się z Hamiltonem, pomimo gorszego sprzętu. Jakby na nie patrzeć to Verstappen musial tego Hamiltona wyprzedzić i w tym nie ma sobie równych. Tak jak przez cały sezon jeździł od niego o klasę wyżej. Niektórzy to chyba zaczęli oglądać F1 od wyścigu w Abu Dhabi. Hamilton odjeżdżał Verstappenowi przez cały wyścig bo po pierwsze miał świeższy i mocniejszy silnik, po drugie mógł mieć inne ustawienia bolidu i lepiej sobie radził z dana mieszanką opon. F1 to nie tylko kierowca, ale jego bolid, praca strategów i całego zespołu. Dodatkowo zawsze na torze mogą stać się nieprzewidziane sytuacje, które zmienią los wyścigu o 180 stopni. Ileż to razy Hamilton korzystał przez chaos na torze to już jest zliczę przez całą jego karierę.

@4, @24 Zapominacie, że na tytuł mistrza pracuje się przez wszystkie wyścigi a nie tylko ten ostatni. Gdyby Max nie wypracował sobie odpowiedniej ilości punktów, to żadne decyzje sędziowskie nie miałyby wpływu na tytuł. Poza tym o dzisiejszym wyścigu zdecydowała też strategia zespołów. RBR zagrał vabank, zmieniając opony kiedy tylko nadarzała się ku temu okazja. Mercedes postąpił zachowawczo i przegrał. Wyścigi to często loteria, trzeba szybko podejmować okazję i brać co los daje. Hamilton wielokrotnie wygrywał przez chaos na torze, łut szczęścia i dobre decyzje zespołu. Dzisiaj było inaczej. Co do Maxa to cały sezon jechał w innej lidze. Więcej razy wygrywał, stawał na PP oraz prowadził w kwalifikacji przez większą część sezonu. Niejednokrotnie pokazywał, że potrafi swoją jazdą odwrócić bieg wyścigu. Cieszę się, że wygrał ten tytuł:). Zapowiadał się materiał na mistrza już od dawna. RBR po raz kolejny świetnie zagrał zespołowo. Dzisiejsza jazda Checo to majstersztyk:)

Brawo Max!!!!!!!!!!!!! Był najlepszym kierowcą tego sezonu. Max juz nie raz pokazał, że można z piekła dojechać do nieba:) Brawo strategia RBR i jazda Sergio Pereza. Mam nadzieję, że Checo za dzisiejszą obronę przed Hamiltonem dostanie sowitą premię. Co do decyzji sędziów, to niepotrzebnie zrobili zamieszanie, że nie będzie oddublowania samochodów a potem jednak będzie. Po raz kolejny chaos decyzyjny. Za to zachowanie Mercedesa poniżej krytyki. Wolf myslał, że będzie sobie decydował o wynikach wyścigu, ale się przeliczył:) Trzeba było zaryzykować i zmienić wcześniej opony Hamiltonowi, ale myśleli, że za SC dojadą do mety i są bezpieczni. To się przeliczyli. Tak jak w 2010r czarnym koniem wyścigu został Pietrow, tam w tym roku jest to Latifi:) Fantastyczny sezon, walka do ostatniego okrążenia.

@62 weres Najpierw to sobie przypomnij w jakich okolicznościach ten poszkodowany Hamilton zdobył punkty w wyścigach na Silverstone i na Węgrzech. Nic nie stało na przeszkodzie, żeby wczoraj uzyskał PP to dziś dostałby więcej punktów. @belzebub Kiedyś się kierowcy ścigali w deszczu, ale ile było wtedy kraks i poważnych wypadków np. Lauda prawie przypłacił życiem taki wyścig, a z kolejnego zrezygnował mimo, że walczył o tytuł. Może i deszczowy wyścig jest widowiskowy dla kibiców, ale bardzo niebiezpieczny dla kierowców, szczególnie, że nie było tam żadnej widoczności. Ten kto jechał chociaż raz po autostradzie w deszczu wie co to znaczy, a kierowcy F1 nie mają wycieraczek.

Były takie czasy gdzie w F1 najważniejsze było sciganie i walka na torze. Teraz głównym zadaniem kierowcy jest dbanie o opony i wystarczającą ilość paliwa. Jak już tutaj kilka osób wcześniej zauważyło, Mercedes dwukrotnie zrujnował wyścig RBR i dostał 10 s stop&go, które odrobili oraz przesunięcie pięć miejsc na starcie kolejnego wyścigu. Tymczasem kierowcą Aston Martina za brakujące 0,7l paliwa jest zdyskwalifikowany. Nic dziwnego, że stali fani odwracają się od tej dyscypliny.

@4 iamweek Vet miał dobre kwalifikacje, pokonał Stroll'a to co poniektórzy nie mają już czego komentować. Musieliby napisać coś pozytywnego, ale wtedy to by im się klawiatura połamała:)

Jeśli kierowca ciągle rozpamiętuje swoją wpadkę sprzed ponad roku, to nie jest dobrze. Sportowiec powinien szybko przerobić porażkę i zapomnieć, iść dalej. Jednym to samobiczowanie Charlesa się podoba, bo niby widzi swoje błędy i szuka poprawy. Dla mnie ta jego samokrytyka może być bardzo dużym obciążeniem w momencie startów o jakieś poważne miejsca w generalce. Popełnił błąd, stracił miejsce i podium ale to nie koniec świata. Przydałoby mu się trochę zdrowego dystansu do wyścigów.

@15 RADAMANTHYSEK Patrząc na poprzednie zmiany przepisów to w pierwszym sezonie Ferrari zazwyczaj pozostawało w tyle. Taki scenariusz jest jak najbardziej możliwy. Ewentualna frustracja Leclerc'a to jedno. Nie zapominajmy, że Ferrari to zespół z presją na wyniki. Jeśli Charles nie wywiąże się z pokładach nadziei, to mogą się tam zacząć niesnaski.

Szkoda, że nie ma informacji na jaki okres został podpisany kontrakt. Może to rok z opcją przedłużenia? Co do samego transferu to wydaje się to być bardzo dobry deal dla obu stron. Aston Martin zyskuje bardzo dobrego kierowcę z tytułami i potencjałem marketingowym. Tylko czekać kiedy zobaczymy Vettela w jakiejś reklamie samochodu. Sam Seb przechodzi do rozwojowego i bardziej uporzadkowanego zespołu w porównaniu do Ferrari, które ostatnio stacza się coraz bardziej. Jeśli bolid utrzyma swój obecny poziom to w przyszlym roku możemy zobaczyć walkę kolo w koło Vettel-Verstappen. Mercedesy raczej dalej będą poza zasięgiem. W komentarzach juz wyszli ci co mają ból dupy z okazji nowego transferu. Spokojnie, dalej będziecie mogli wylewać żółć na swojego ulubionego kierowcę w stawce:)

Czyli jutro rano możemy oczekiwać ogłoszenia Vettela w Aston Martinie. Co do Pereza to chętnie zobaczę go w Haasie. Amerykanski zespół zyskałby całkiem niezłego kierowcę, za którym jeszcze idą pieniądze sponsorów.

Właściwe pytanie to nie czy Bottas ma jeszcze szanse na tytuł, ale czy jest w stanie pokonać drugiego obecnie Verstappena. Holender tak łatwo nie da się pokonać. Gdyby nie awaria Maxa w Austrii to jego strata do Hamiltona byłaby mniejsza. Pomijając już RBR, to Wolf będzie robił wszystko, aby pomóc Hamiltonowi wywalczyć siódmy tytuł i zrównać się z Schumacherem. Valteri od dawna robi w tym zespole za pomocnika, który w podzięce może się cieszyć rocznymi kontraktami.

@28 Moria Ooo, jest i Moria:) po raz kolejny na merytoryczny komentarz, Twoja jedyna odpowiedź to jesteś fanatykiem Vettela. Zero konkretów, kontrargumentów.

@19 sliwa007 Ferrari zawsze słynęło ze swoich grande strategii, ale od tamtego sezonu to już powtarza się to co wyścig. W tym roku przechodzą juz samych siebie. Jak był Vettel z Raikonnenem to ten pierwszy przynajmniej walczył o tytuł. Czasem trzeba poświęcić kierowcę nr 2, aby kierowca nr 1 zdobył więcej punktów. Zobacz co od lat Mercedes robi z Bottasem. Tylko w tym przypadku większość ich za to chwali. Od dwóch sezonów Ferrari nie liczy się już w walce o tytuł. Ba, w tym roku to za bardzo nie liczą się w walce o podia. Dwa zdobyte przez Leclerc'a to bardziej zasluga sprzyjajacej sytuacji na torze niż zasługa całego zespołu. Vettel kiedyś bronił Ferrari ale widocznie przelała się już czara goryczy. Ich relacje psuły się od 2018r. Pewnie ma już dość genialnych grande strategii, które od tamtego sezonu ośmieszają cały zespół niemal co wyścig. Obecnie Vettel gra już dla siebie. Najprawdopodobniej przejdzie do nowego zespołu i chce się pokazać z jak najlepszej strony. Nic dziwnego, że ma już dość ekipy, która bardziej mu przeszkadza w wyścigach niż pomaga. @sliwa007 Przed ostatnim wyścigiem w 2010r było bodajże trzech kierowców z szansami na tytuł: Alonso, Webber i Vettel. Ten ostatni miał z całej trójki najmniej punktów. Cały numer polegał na tym, że to Vettel wygrał kwalifikacje i ustawił się na PP. Na torze w Abu Dhabi miało to ogromne znaczenie. Na kogo więc miał stawiać zespół skoro obaj ich kierowcy mogli zdobyć tytuł? Mieli przytrzymać sztucznie Vettela na pit stopie czy kazać mu poczekać na poboczu bo Webber gdzieś jest tam z tyłu? W normalnym zespole w takich sytuacjach stawia się na tego z przodu. Ferrari samo się wyłożyło swoją grande strategią, to RBR na tym skorzystał. Takie są wyścigi. Pech jednych to szczęście dla drugich. Nikt nie bronił Webberowi wygrać kwalifikacji. @22 Kruk Nie wiem jak Ty oglądasz te wyścigi, ale na pit stop też trzeba wiedzieć kiedy zjechać. W innym wypadku można wylądować gorzej niż bez wizyty w boksie po nowe opony. Szczególnie na torze, gdzie ciężko się wyprzedza. Do tego osiągi bolidu Ferrari odstają od niektórych ekip nawet z środka stawki. To stratedzy i inżynierowie kontrolują wyścig od zewnatrz, kierowca ma za zadanie jechać, walczyć z rywalami i dobrze zarządzać ogumieniem. Nie jest od planowania strategii i decydowania kiedy zmieniać opony. Od tego jest cały sztab opłacanych ludzi. Wczoraj po awarii Leclerc'a wszyscy chyba poszli na piknik.

@8 Malmedy 19 Dokładnie, już wielokrotnie strategia Seba była skuteczniejsza niż całego sztabu ludzi w Ferrari, którzy też za to biorą grube pieniądze. Na końcu przekładało się to na punkty dla zespołu. No ale jak widać, niektórym to przeszkadza, bo potem nie za bardzo mają jak po nim jeździć po wyścigu.

@5 Raptor202 Myślę, że tak bo kogo wsadzą do bolidu zamiast Vettela? Gionivazzi jest etatowym kierowcą Alfy. Sebastianowi puszczają już hamulce po pięciu latach w Ferrari i niezliczonych grande strategiach, które rujnowały mu wyścigi. Do niedawna zawsze stał murem za Ferrari, ale ten związek już się wypalił. Obie strony nie mogą się rozstać bo łączy ich kontrakt. Co do dzisiejszego wyścigu, to nic dziwnego, że Leclerc skończył go na czwartej pozycji jak jechał na jeden pit stop kiedy reszta dwukrotnie zmieniała opony. Co do Vettela, to zespół mógł wybrać lepszy moment na zjazd do boksów. Do tego założyli mu opony twarde i po dziesięciu okrążeniach ponownie wezwali do boksu, zakładając pośrednie. Gdzie tu logika? Ok, podbiło Vettela na krawężniku na pierwszym okrążeniu ale nadrobił tą stratę z nawiązką. Odkąd Binotto jest szefem zespołu to oni prawie co wyścig mają jakieś genialne strategie.

@1 belzebub Myślę, że Sainz patrzy na to bardzo spokojnie. Jak sezon temu przechodził do Mclarena to wtedy ten zespół leżał i kwiczał. W tym roku jest ogromna zmiana. To samo może być w Ferrari. Oni potrafią mieć kiepski rok, by w następnym odbić się od dna i walczyć o podia i tytuły. Nawet jeśli czerwoni zaliczą kilka gorszych sezonów pod rząd to i tak miło w swoim CV zapisać "byłem kierowcą w Ferrari":)

@1 @2 Perez- był dobrym kierowcą,pewnik jakości w RP Vettel-"czterokrotny mistrz świata, wniósłby szybkość na torze, dużą wiedzę inżynierską i ważne narzędzie marketingowe". Opis Niemca to esencja wszystkiego czego potrzebuje Aston Martin w przyszłym roku. Zwróćcie uwagę, że o Perezie Wolf wypowiada się jakby w czasie przeszłym a o Vettelu w przyszłym. Oczywiście jeśli tekst jest dobrze przetłumaczony, nie widziałam oryginalnego wywiadu. Biorąc całe okoliczności i wypowiedzi wokół RP, transfer Vettela do ekipy Lance Strolla jest już raczej przesądzony.

Przypomnijcie sobie jak jeździł bolid Ferrari chociażby w sezonie 2016 i 2017. Różnica była kosmiczna. Włosi często lubią kombinować, więc w przyszłym roku ich sytuacja może być lepsza niż obecnie.

@27 devious Po raz kolejny muszę się zgodzić z devious:) Vettel nie jest teraz może w najwyższej formie ale dalej jeździć potrafi. Nawet w słabszym okresie ( druga połowa sezonu 2018 i cały 2019) zaliczał bardzo udane wyścigi. Od pewnego czasu widać, że z Ferrari już się tylko męczy ale to nie oznacza, że w nowym zespole nie nabierze wiatru w żagle. To podobnie jak ze zmianą pracy. Macie już dość obecnego pracodawcy, obecne obowiazki wychodzą Wam już bokami, z powodu presji popełniacie więcej błędów, czujecie się wypaleni. Czy to oznacza, że już do niczego się nie nadajecie? Nie, czasem wystarczy zmienić środowisko, żeby nabrać nowej perspektywy. Dodatkowo w przyszłym roku nie będzie już Racing Point tylko Aston Martin. Nazwa zespołu zobowiązuje. Co jak co, ale z obecnych dostępnych kierowców Vettel ma największy potencjał marketingowy. Oprócz wyrobionego nazwiska, jest jednak czterokrotnym mistrzem. Tytuły może zdobyte wiele lat temu, ale nadal chętnie przypominane przez komentatorów. Podobnie jest np. z Kimim, który zdobył puchar 13 lat temu, ale jeśli gdziekolwiek pojedzie na jakiś event to zawsze jest tytułowany mistrzem świata. Co do znajomości to Vettel bardzo dobrze zna się z Toto Wolfem. Może nie załatwi mu na razie posady w Mercedesie, ale kto wie. Mógł lobbować na jego rzecz właściwe u Lance'a. Wysokość kontraktu także nie powinna być przeszkodą. Vettel nie raz już podkreślał, że przez ostatnie lata zarobił już wystarczająco dużo. W obecnej sytuacji wszystko jest możliwe.

Młody zasuwa już na tych gokardach od trzeciego roku życia. Może będzie to w przyszłości materiał na mistrza.

Biorąc pod uwagę ilość sprzecznych informacji jakie pojawiły się w mediach na temat Vettela i Ferrari, ciężko teraz stwierdzić jak naprawdę wyglądała sprawa kontraktu. Nie zdziwię, się jeśli ostatnie plotki, jakoby żadnego kontraktu nie było zostały wygenerowane przez czerwonych dla PR-u i podbudowania nowego kierowcy. Wszak każdy zespół chce sprawiać wrażenie, że wybrał najlepszą z możliwych opcji. Zanim zaleje mnie tu fala komentarzy o moim rzekomym "fanatyzmie" przytaczam poniżej kilka informacji oraz wypowiedzi jakie pojawiły się w mediach na przestrzeni ostatnich kilku miesięcy (każde miały pochodzić z wiarygodnych źródeł): - Jeszcze przed sezonem Binotto mówił, że pierwsze cztery wyścigi będą decydowały o strategii zespołu co do swoich kierowców - Podobnie Mattia wypowiadał się w sprawie przedłużenia umowy z Vettelem - Na początku sezonu pojawiły się informacje od włoskich mediów, że Ferrari i Vettel już usiedli do rozmów co do dalszego kontraktu. Gdzieś tam przebijały się informacje, że w przypadku fiaska rozmów, pod uwagę brany jest Sainz. Rozmowy z kilkoma kierowcami na raz nie są w F1 niczym niezwykłym. -Jeszcze przed sezonem albo na samym początku spekulowano o rozmowach jakie mieli prowadzić Vettel i Saidl z Mclarena. - Na początku sezonu pojawiła się kolejna informacja, według której Ferrari zaproponowalo Vettelowi kontrakt na tylko 12 mln, niewiele więcej od Leclerka i roczny kontrakt. Gdzieś tam jeszcze spekulowano, że w zapisach umowy mogły być skonkretyzowane pozycje kierowców w zespole. Vettel miał tą ofertę odrzucić i powiedzieć, że to jakiś żart. Spekulacje o przyjściu Sainz do czerwonych przybrały też na sile. Na giełdzie nazwisk pojawili się też Ricciardo i Gionivazzi. Spekulowano o możliwej zamianie Hamilton-Vettel. - Ferrari miało przygotować ofertę o 1mln wyższą dla Vettela ale dalej tylko na rok. - Na kilka dni przed ogłoszeniem o zakończeniu relacji Ferrari-Vettel ze strony włoskich mediów pojawiły się plotki, że Binotto wspiera Vettela w uzyskaniu dwuletniego kontraktu. - Michael Hughes po przyjściu Sainz'a do Ferrari, powołując się na swoje źródła podał, że czerwoni prowadzili z Vettelem tylko wstępne rozmowy, a z Sainzem dogadali się już w Australii. - syn Enzo Ferrari w jakiejś wypowiedzi stwierdził, że nie rozstają się z Vettelem w dobrych relacjach. Tymczasem w podobnym czasie Mattia Binotto udzielil jakiegoś wywiadu i twierdził coś przeciwnego:) Prawda jak zwykle leży pewnie gdzieś po środku. Może kiedyś po jakimś czasie wypłyną kulisy rozstania Ferrari i Vettela.

@41 devious Ciężko stwierdzić na ten moment, ale myślę, że Vettel ma plan B inaczej podjąłby decyzję na koniec czerwca. Podobno odrzucił też propozycję Mclarena, o ile to prawda. Chętnie zobaczyłabym Vettela w rajdzie Dakar:) To mogłaby być ciekawa rywalizacja z obecnym tam Alonso ale też Sainzem seniorem.

@12 elin Nie zgodzę się, że Kimiemu się z Ferrari nie udało. Zdobył z nimi tytuł mistrzowski i to w pierwszym sezonie. Potem było już gorzej, ale dalej Raikonnen to ostatni mistrz w Ferrari:) Na taki chodźby pojedynczy strzał czekają ponad 12 lat. Alonso przejechał się na czerwonych, Vettel tak samo. Jak będzie z Leclerkiem to się okaże. I tu się ponownie z Tobą nie zgadzam, że Charles będzie miał dwa sezony albo więcej, aby wyrosnąć na lidera zespołu. Jeśli przez najbliższe dwa sezony nie zdobędzie tytułu z Ferrari to widzę tą relację na równi pochyłej. Przypomnę, ze Sergio Marchionne podpisał kontrakt z Charlesem jeszcze w czerwcu 2018r kiedy to Vettel bił się w najlepsze z Hamiltonem o tytuł i Ferrari nie miało teoretycznie powodów do zmiany swojego lidera. U czerwonych nie ma czegoś takiego jak czas. Tu wszystko działa według filozofii: dostąpiłeś zaszczytu założenia naszego boskiego kombinezonu to masz obowiązek zdobyć w nim tytuł i to jak najszybciej. Oczekiwania są chyba nawet większe niż za czasów przyjścia Vettela. Wielu kibiców upatruje w Leclerku nowego Schumachera. Jak go nie dostanie to będzie kolejne wielkie rozczarowanie. Dlatego Carlos moim zdaniem podejmuje tutaj mniejsze ryzyko. Zawsze jest szansa, że jak Leclerc się nie sprawdzi to on może przejąć pałeczkę lidera. Na pewno przejście do czerwonych to wielki milowy krok w jego karierze.