Włoski koncern zakończył analizę opon, które eksplodowały na torze w Azerbejdżanie i ujawnił wyniki tego dochodzenia. Nieoczekiwanie awarie ogumienia nie były następstwem najechania na porozrzucane odłamki, a główną przyczyną był sposób użytkowania przez zespoły.

Po GP Azerbejdżanu pojawiło się mnóstwo kontrowersji związanych z ogumieniem Pirelli. Przypomnijmy, że w trakcie rywalizacji w Baku w bolidach Lance'a Strolla oraz Maxa Verstappena eksplodowały lewe tylne opony, które zakończyły ich niedzielne zmagania.

Początkowo wydawało się, że przyczyną takich wydarzeń były porozrzucane odłamki, które mogły uszkodzić opony. Teorię tę potwierdzał również fakt, iż w trakcie przerwy spowodowanej czerwoną flagą w samochodach Lewisa Hamiltona oraz Sebastiana Vettela znaleziono ok. 6-7 cm rozcięcie.

Aby ustalić dokładną przyczynę, Pirelli wysłało swoje produkty do fabryki w Mediolanie, gdzie wyspecjalizowani inżynierowie przeprowadzili szczegółową analizę. Dzisiejszego popołudnia włoska firma wydała komunikat w tej sprawie.

Pirelli ujawniło, że eksplozje były podyktowane pęknięciem na wewnętrznej ścianie bocznej, a nie przejechaniem po porozrzucanych częściach. W raporcie również zasugerowano, iż taki stan rzeczy mógł mieć związek z nagłą zmianą ciśnienia lub temperatury w oponach:

"Analiza wykazała, że żadna z opon nie miała wady produkcyjnej ani jakościowej. Nie było również śladów zużycia. Przyczyny awarii lewego tylnego ogumienia w samochodach Astona Martina i Red Bulla zostały jasno zidentyfikowane. W każdym przypadku doszło do pęknięcia na wewnętrznej ścianie bocznej, które mogło być związane z warunkami panującymi na torze, mimo przestrzegania zalecanych parametrów początkowych (minimalne ciśnienie i maksymalna temperatura w kocach grzewczych)", napisano w oświadczeniu Pirelli.

Włoski koncern poinformował także, że zamierza wprowadzić nową dyrektywę w kwestii ciśnienia i temperatury opon w kocach grzewczych, aby nie powtórzyły się problemy z wyścigu z Baku:

"Pirelli i FIA ustaliły już nowy zestaw protokołów, w tym nową dyrektywę techniczną, która została już wysłana do zespołów. To wszystko jest związane z monitorowaniem warunków podczas weekendów wyścigowych."

Co ciekawe, natychmiast po wydaniu oświadczenia Pirelli największy poszkodowany GP Azerbejdżanu, Red Bull, też wydał swój komunikat, w którym zarzeka się, że zastosował się do wszystkich zaleceń:

"Współpracowaliśmy z Pirelli oraz FIA w kwestii dochodzenia ws. awarii opony Maxa, do której doszło na 47. okrążeniu GP Azerbejdżanu. Możemy potwierdzić, iż nie znaleziono jakiejkolwiek wady. Cały czas przestrzegaliśmy wytycznych Pirelli i nadal będziemy korzystać z ich wskazówek", czytamy w komunikacie stajni z Milton Keynes.