Temat Volkswagena w Formule 1 wraca jak bumerang, ale tym razem wydaje się, że na rzeczy jest coś więcej niż tylko plotki.

Stacja BBC podała, że Grupa Volkswagena poważnie zastanawia się nad wejściem w świat wyścigów Grand Prix, a decyzja ta ma zależeć od potwierdzenia przepisów silników na sezon 2025.

Wiceprzewodniczący Porsche Motorsport, Fritz Enzinger, w wywiadzie dla BBC Sport powiedział: "Gdyby aspekt zrównoważonego rozwoju- na przykład wdrożenie e-paliw odgrywało rolę w tym wszystkim, stanowiłoby to dla nas duże zainteresowanie."

"Jeżeli te kwestie zostaną potwierdzone, rozważmy w szczegółach i przedyskutujemy wewnątrz Grupy VW dalsze kroki."

Ze słów tych wprost nie wynika, że jakiekolwiek decyzje zostały podjęte, a koncern z Wolfsburga na przestrzeni ostatniej dekady w podobny sposób łączony był z F1 wielokrotnie bez większych sukcesów.

Pierwsze wzmianki o tym, że VW mógłby wejść do świata F1 pojawiły się w sezonie 2010 kiedy to przedstawiciele firmy brali udział w rozmowach kształtujących obecną architekturę silników F1. Wtedy szewstwo koncernu pojęło decyzję o skupieniu się na występach w wyścigach długodystansowych. Wiele mówiło się wtedy także o tym, że Volkswagen miał już fizycznie przygotowany silnik V6 turbo.

Obecny szef Formuły 1, Stefano Domenicali po tym jak rozstał się z Ferrari został również zaangażowany w grupie Volkswagena z powodzeniem rozwijając markę Lamborghini. Zanim został mianowany na prezesa pełnił w niemieckim koncernie rolę szefa ds. przyszłych projektów, a jednym z jego zadań była analiza możliwości wprowadzenia w świat F1 jednej z marek należących do VW. Wtedy plany zostały pokrzyżowane przez głośny skandal diesel-gate.

Tym razem wygląda na to, że władze Volkswagena dalej są zainteresowane Formułą 1. Patrząc z boku są ku temu wszystkie niezbędne przesłanki. Władzie Formuły 1 zadbały o wdrożenie limitów wydatków, planowane są zmiany w przepisach silnikowych, które będą opierały się o wdrożenie e-paliw, które z kolei stanowią dla producentów tradycyjnych samochodów spaliowanych ciekawą alternatywę dla rozwoju w kierunku elektromobilności.

"Elektryfikacja, pojazdy w pełni elektryczne, nie stanowią jedynej ścieżki rozwoju w przyszłości" mówił niedawno nowy szef Formuły 1. "Hybrydyzacja, którą chcemy zaproponować w przyszłości jest właściwą platformą, na której producenci mogliby pokazywać swoje produkty."

"Hybrydy będą zdywersyfikowaną platformą, w którą można inwestować i promować sprawność jednostek napędowych i całych układów."

"Neutralność emisji stanowi kolejny element, wokół którego toczy się dyskusja- ekologiczne paliwa, paliwa organiczne. Dobrą rzeczą jest to, że producenci silników oraz zespoły F1 mają w tych kwestiach wspólny język."

Plotki o dołączeniu Volkswagena do F1 podsycane są również tym iż podobno przedstawiciele producenta są już po pierwszych rozmowach z trzema zespołami- McLarenem, Williamsem i najbardziej oczywistym kandydatem- Red Bullem.

W dwóch pierwszych przypadkach szefowie VW mieli ułatwiony kontakt. Szefem McLarena jest Andreas Seidl, człowiek, który wcześniej odpowiadał za długodystansowy projekt Porsche w WEC, a szefem Williamsa został niedawno Jost Capito, który wcześniej przez wiele lat pełnił funkcję szefa działu sportów motorowych VW.

O tym, że Red Bull chętnie podjąłby współpracę z nowym producentem silników piszemy w zasadzie odkąd wiadome stało się, że Honda z końcem bieżącego roku wycofa się z F1. Volkswagen idealnie wpisywałby się w taką współpracę, tym bardziej, że Red Bull również ma doświadczenie we współpracy z niemieckim koncernem w rajdach samochodowych.

Na chwilę obecną nie wiadomo, która z marek Volkswagena miałby zaistnieć w świecie wyścigów Grand Prix, a możliwości jest dość sporo. Wystarczy wymienić w kolejności alfabetycznej tylko te, które na przestrzeni lat były łączone z taką decyzją: Audi, Lamborghini, Porsche. Nie wiadomo także w jakiej formie miałoby się to stać: producent silników czy w pełni fabryczny zespół.