Nie podejmuję sie tłumaczenia tych wypowiedzi. Są to prywatne opinie i pochodza od ludzi którzy maja podobne podejście jak my. Dla nich Nick jest najlepszy w wielu aspektach. Wymieniają obszary w których góruje nad Robertem (ilośc wyprzedań w wyscigu, najszybsze okrązenia 2:0, jazda w deszczu ). Nie ma tam krytyki Roberta ale jest przesadne wychwalanie Heidfelda. Generalnie wazelinka pod Nika, no i to że jest na 100% kierowcą BMW w 2009. Osobiście staram sie mieć wyważone opinie ale to naigrywanie sie Nicka po GP Niemiec z powszechnejj opinii na temat Roberta "ze jest najlepszym kierowca w stawce" a on jest tylko 7 punktów za nim - zaczyna mnie lekko wnerwiać. I jak takiemu kibicować ;-\

Też mam problem żeby zdusić te negatywne odczucia ale cóż poradzić. Nie poszło Robertowi tym razem. Jak byśmy chcieli obiektywnie ocenić rozdania losu to Robert i Nick mają po równo. Nick Barcelona i Monaco, Robert Silverstone i GP Niemiec. Zobaczymy co bedzie na GP Węgier.Sprawa kontraktów na 2009 też już powinna być znana. pozdr

Wygląda na to, że problemy techniczne Roberta zaczęły się z momentem wypuszczenia pierwszych plotek o Ferrari. Chyba było to przed GP Francji, dlatego Rampf mógł olać wskazówki Roberta co do ustawień. Poza tym Robert jeździł zbyt dobrze i kosztowałby zbyt wiele w roku kontraktowym 2009 a tak dadzą podwyżkę ( ze 2 mln) i mają dobrego kierowcę na 2009 (ale tylko na 2009) Jeśli to prawda to mamy wyjaśnienie, dlaczego bolid Roberta w przeciwieństwie do Nika nie był tak szybki w wczorajszym wyścigu, jeśli nie to tłumaczyłbym słabszą kondycję BMW zmarnowanym czasem nad dostosowaniami do stylu jazdy Nicka (a jeszcze domowe GP!). Teraz wygląda na to, że opony grzeją mu się dobrze. Jak z tego konkluzja Nick jeździ na 100% w BMW w 2009. Biorąc pod uwagę, że Honda juz raczej nie zmieni składu (więc Massa nie ma gdzie pójść) to tylko miejsce po Raikonenie. Czy ono jest wolne na 2009?- nie sadzę wiec składy teamów nie ulęgną większym zmianom, no chyba żeby Robert dołączył do Fernando w Renault.

walnij jeszcze coś bedzie smieszniej

Już tu więcej nie wejdę. Nic tylko krytyka zespołu dyrekcji, strategów, etc. Kompletnie nic tym nie wnosicie. Nawet jeśli jest w tym trochę prawdy to wieczne jej powtarzanie jest po prostu nudne. Zdobądzcie się na coś albo zrezygnujcie w wypisywania tego co i tak już wszyscy wiedzą.

Do fanów F1 którzy teraz jadą po Niku - brakuje Wam klasy ! Trochę szkoda bo zaniżacie trochę poziom tego forum ;-) Wybaczcie ale nie można się temu przyglądać obojętnie.

Ludzie przestańcie pisać głupoty. Theissen, będąc Niemcem, w niemieckim zespole, o niemieckim kierowcy, wykazuje dużą mądrość komentując całą sytuację w taki właśnie sposób. Wyobraźcie sobie jak by Robert jeździł w Maclarenie. Czy Denis też by tak ładnie rozpracowywał problem? Dla tych wszystkich oszołomów którzy chcą podyskutować z ich odpowiednikami zapraszam na stronę Nicka. Tam też takich nie brakuje.

Sorry, że zadaję tylko pytania ale straciłem rachubę. Zgodnie z zasadami Robert powinien jechac z nową skrzynią i nowym silnikiem w Turcji.Czy kto z Was wie czy była wymiana silnika po Australi?

"prubują" przez "o" kreskowane i "niemoże" oddzilenie.Taki żarcik. Jeśli już temat poszedł w technikę, czy ktoś wie dlaczego BMW nie stosuje osłon na przednich kołach?

Mogło też tak byc że po kwalifikacjach bolid się lekko uszkodził. Mam na mysli błąd Roberta na 12 zakręcie. Wystarczy, że zawieszenie uległo lekkiej deformacji i ustawienia sie posypały. Po Q3 już nie wiele można robic z bolidem. Tak na marginesie jak się ogląda odpadajace koła podczas wypadków w formule1 (rozproszenie energi kinetycznej) to wyobraźcie sobie jak daleko musi byc rozwinieta diagnostyka wszystkich części po to zeby wyeliminować awarie podczas wyścigu Mam na myśli awarie powstałe w wyniku jakis wcześniejszych wydarzeń (kolizje,etc). Robert w zeszłym roku miał podobny problem z bolidem podczas testów przed GP Malezji albo Singapur, Dopiero po wymianie na bolid rezerwowy poszło leppiej. Myśle, że diagnostyka uszkodzeń "po wyścigu" w tym roku pójdzie jeszcze bardziej do przodu. Nie wiem czy Ferrari sie na tym nie przejechało w Australii.

Ja myślę, że Robert świadomie podejmuje takie wyzwania. Przeciez strategia jest już uzgadniana przed kwalifikacjami. W zeszłym roku np. w Turcji strategia była podobna jak w Australii. Wtedy to była jedyna szansa na to aby wskoczyć wyżej niż 4 lub 5 miejsce. Nie udało się - ok, ale próbowali. W tym roku tyle eksperymentów nie będzie bo bolid jest lepszy. Być może się powtórzę ale jakoś nie widze Nika w eksperymentach. W moich oczach Robert zyskuje więcej tymi popisami niż Nik spokojną jazdą -nawet jeśli punktuje.

Miał też pełen bak i miękkie ogumienie na którym miał przejechać jeszcze "kilka" okrażeń. Widać było że jedzie bardzo delikatnie. Myślę że BMW celowo nie mówiło o silniku w wywiadach, żeby bezkarnie go teraz wymienić. Robert też już później nic na ten temat nie gadał.

z tym skrzydłem to standardowa procedura. Czy była potrzeba czy nie to sie je wymienia po stłuczce.

Patrząc na to z drugiej strony to nie wiem co bym wolał ogladać. Robert robi niezłe przedstawienie, Wolelibyście ogladać Roberta jadacego cały wyscig na przysłowiowej "czwórce" tak jak to robi Nik czy coś innego? Nawet jeśli nie zdobył podjum to widać walkę i determinację w tym co robi. Nie na darmo Fernando mówił że Robert jest najlepszy. A tak w ogóle to Fernando zachował sie dziś po koleżeńsku. Nawet nie próbował Roberta wyprzedić. Przecież widac było, że auto Roberta coś nie ciągnie (no chyba że oszczedzał miekkie gumy).

Puste baki przetestują na trzecim treningu. Przynjamniej tak mi sie wydaje. Po prostu musza to zrobić Balans jest totalnie inny. Chyba, że juz to wiedzą. Nie da sie ukryć, że temperatura i zużyce opon jest teraz najważniejsze. Mysle, że się niespodzewali takich temperatur. Mam pytanie z innej beczki. Czy ktos wie czy BMW zrezygnowało definitywnie z owiewek przednich kół? Pokazali to na premierze bolidu a później nic? Miało być 0.2 sekundy in plus

Czy ktoś wie co z tymi kołpakami w bolidach BMW?

Czy ktos wie jak to jest z przepisami w przypadku stosowania róznych setupów w trakcie kwalifikacji i w trakciw wyscigu. Mam na myśli to, że w trakcie kwalifikacji z jakichś przyczyn jadą z kołpakami a w trakciw wyscigu nie lub odwrotnie.

Sorry, chciałem powiedzieć - Czyli dalej .....

Myślę, że jest coś w tym komentarzu Alonso. Dwa czołowe zespoły Fer i MC nie mogą sobie pozwolić na odpuszczenie czołówki. Muszą się tam regularnie pokazywać. Nie zapominajmy ze testy sa doskonałym narzedziem marketingowym .Taki "chłyt marketingowy" ;-). BMW zrobiło wystarczająco duży szum przy prezentacji. Teraz jest czas pokazać rezultaty, i nie koniecznie w trakcie testów. W podobnej sytuacji jest Renault. Obydwa zespoły jadą już od lata poprzednigo roku z nowymi modelami przy czym Alonso widzi juz teraz, że będzie im trudno dogonić BMW. Obym się nie mylił. Jeśli by tak nie było to po jakiego grzmota mają Alberta 2.