Hej wszystkim, szkoda tylko że w takich okolicznościach, ale los widocznie tak chciał i mamy niezły kabaret na początek sezonu. Rozumiem że są różne umowy, zobowiązania sponsorskie itp. itd. więc ciężko było komuś wziąć za to wszystko odpowiedzialność i odwołać to GP, które próbowano rozegrać na siłę. Niestety siła wyższa wygrała i gdy wszyscy już byli miejscu, gotowi do ścigania postanowiła ze wszystkich zadrwić i zaatakować przez co mamy taki cyrk jaki mamy. Może lepiej było pójść za kolegami z MotoGP i zawczasu odwołać imprezę i nie narażać się na śmieszność i oszczędzić sobie tego całego zamieszania. Pewnie by to wszystkim wyszło na zdrowie i oszczędziło kosztów, logistycznych łamigłówek itp, tego nie wiem i nie chcę się wymądrzać, bo nie jestem eksperyem, a zwykłym pasjonatem sportów motorowych. @28.dexter - Uwielbiam czytać Twoje komentarze, bo mogę się z nich sporo dowiedzieć i jest to przedstawione w metytoryczny i przystępny sposób. Zawsze Cię za to szanowałem (choć nie znam osobiście), ale naprawdę nie ma co reagować na zaczepki innych niemiłych osób. Rozumiem, że masz swoją dumę i nie pozwolisz sobie, by ktoś Tobie tutaj ubliżał, jednak może lepiej nie zniżać się do ich poziomu i odpuścić sobie polemikę, która i tak nic nie da. Szanujmy się i kultularnie wymieniajmy się opiniami bez osobistych wycieczek, bo przez takie rzeczy, wielu cennych userów nie chce się tu wypowiadać z uwagi na poziom dyskusji. Pozdrawiam wszystkich!

@8. czuczo - Binotto zanim został szefem SF był tam Dyrektorem Technicznym, więc z pewnością wiedział o tym pomyśle i pewnie uczestniczył w dyskusjach nad nim. Poza tym pracuje w SF ponad 20 lat, więc był na bieżąco z wszystkimi nowościami szykonywanymi przez zespół. Wypowiedź trochę niefortunna, bo pokazuję, że są w tym zespole braki organizacyjne, bo nic chyba nie stało na przeszkodzie by zapytać o legalność takiego czy podobnego systemu nawet jeżeli nie pasowało do koncepcji ich auta.

@ 6. elin - Po części się z Tobą zgodę, ale Alo by już wtedy miał wymarzony trzeci tytuł i to z rzędu, do tego wygrywając z faworyzowanym choć piekielnie szybkim debiutantem. Wbrew swojemu zespołowi i jego szefom, więc jego ego by wskoczyło na taki poziom że szkoda gadać, lecz jak mówisz przyszłości w MCL by już nie miał i jedynym sensownym na tamten czas wyborem był powrót do Renault. @ 7. indrid cold - Z Alonso problem był taki, że miał bardzo silny charakter i ogromne Ego, więc nie dziwię się, że zaczął walczyć z własnym zespołem, gdy mu debiutant się stawia. Tym bardziej, że był aktualnym i dwukrotnym mistrzem świata, który zdetronizował po pięciu latach rządów samego MSC, więc miał prawo być zdziwionym i domagać się co najmniej równego traktowania. Ale bardziej niż przygody MCL chyba żałuje sezonów 2010 i 2012, gdzie miał tytuły na wyciągnięcie ręki. Ale przez strategiczny błąd zespołu w 2010 stracił w zasadzie pewny tytuł, a 2012 miał dużego pecha, bo miał już 40 punktów przewagi nad VET, ale przez kilka nieukończonych wyścigów i wygrane w tym czasie przez Niemca wszystko sytacił. Przed ostatnim w ostatnim wyścigiem mógł się modlić tylko o cud, by zdobyć tytuł i o mało ten cud nie nastąpił, niestety dzięki solidności bolidu Red Bulla VET zgarnął swój trzeci tytuł z rzędu.

@1. elin-Fajnie, że sezon już za pasem, bo przerwa się dłuży i dłuży, też mam nadzieję że w tym sezonie będzie więcej walki i kandydatów do tytułu. Ciekaw jestem czy Valteri, chociaż spróbuję nawiązać walkę, tym bardziej, że w tym celu rozstał się ze swoją partnerką. Interesująca się wydaje też wywalizacja w Renault, bo nawet jak nie będą konkurencyjni to powalczą między sobą Ric i Oko.

@elin i @Kruk, super dyskusja i bardzo miło się ją czyta, bo dawno tu nie było takiej kulturalnej i merytorycznej dyskusji. Co do postu, to nie wiem czy Flavio jest odpowiednią osobą, by komuś wracać uwagę, by trzymać język za zębami, jak sam ma sporo na sumieniu. Ale z drugiej strony by być szefem w tak bezlitosnym sporcie jak F1 to trzeba mieć "jaja", być twardym i mówić co się myśli, gdy niema kamer dookoła. Briatore jako szew zespołu właśnie taki był, dlatego odnosił takie sukcesy i trochę brakuje takich bezwzględnych ludzi w obecnej F1. Choć nie każdy szew zespołu na padoku pokazuje swoją prawdziwą twarz, choć za kulisami zagrywają równie nieczysto co Twórca sukcesów Benettona, a potem Renault.

@3. Raptor202 i @6. TomPO - Rosberg też miał ważny kontrakt na sezony 2017 i 2018, a mimo to po sezonie 2016 zakończył karierę, więc obowiązujący kontrakt nie ma tu nic do rzeczy. Będzie chciał skończyć karierę to skończy bez względu na długość obowiązującego kontraktu, a myślę też, ze Mercedes nie będzie mu robił problemu po tym ile tytułów dla nich zdobył.

Skrajny optymista by stwierdził, że Red Bull w latach 2010-2013 też w pierwsze dni testów nie jeździł nowym bolidem, a bolidem z poprzedniego roku. Mimo tego nikt ich później nie mógł dopaść zgarniali obydwa tytuły. Niestety sytuacja jest o tyle inna, że wtedy nie było większych zmian w bolidach itp. Więc wychodziło im to na korzyść, bo mogli sobie na spokojnie porównać oba bolidy i określić gdzie trzeba się poprawić. Drugi argument skrajnego optymisty to sezon 2009 i fakt że bolidy Brawn GP nie wyjechały na tor podczas pierwszych testów, a potem całkowicie zdominowali sezon. Ale ten przypadek to był wyjątek i długo się nie powtórzy, do tego była drastyczna zmiana w bolidach i nikt tak naprawdę nie wiedział na czym stoi. W tym przypadku, rewelacji nie przewiduję, ale nie jestem członkiem zespołu czy kimś blisko z zespołem związanym by wiedzieć coś więcej niż reszta, więc spokojnie poczekam na rozwój sytuacji. Wnioski będzie można wyciągać po kilku wyścigach.

@7. XandiOfficial. Z tego go wiem, to nie piją tych napojów tylko specjalnie napoje z elektrolitami i witaminami przygotowanymi przez fizjoterapeutów itp. W MotoGP jest tak, że przed każdym weekendem nadworny lekarz całego cyklu przypotowuje specjalny napój odżywczy regenerujący dla całej stawki, potem jest przelewany do puszek czy butelek producenta napojów energetycznych z którym dany zawodnik ma umowę .

Ładny, niczym Lotus, ale nie malowanie ważne, a to jak się będzie spisywał na torze. To nie konkurs piękności, a wyścigi i za malowanie punktów nie przyznają.

Widzę, że wielu "starych" forumowiczów się odezwało, to i ja swoje "5 groszy" dorzucę. Ciesze się niezmiernie, że się udało, coś co wydawało się niemożliwe, a jednak. Temu wydarzeniu może w obecnej F1 dorównać tylko zwycięstwo Kimiego, które też się wydawało niemożliwe, bo piąty tytuł Hamilltona był do przewidzenia. Cuda się zdarzają szczególnie w sportach motorowych, gdzie są naprawdę twardzi ludzie, którzy wracają po takich kontuzjach, że to sobie trudno wyobrazić. Jednak ten powrót test o tyle zaskakujący, że nastąpił po 8miu latach, gdzie już chyba wszyscy poza Robertem, jego najbliższymi i niepopranymi optymistami w to nie wierzyli. Radość jest wielka, ale znając Roberta jako kierowcę wyścigowego, na tym nie poprzestanie. Bo wracać do F1 tylko po to by jeździć nie było by w jego stylu i pewnie zrobi wszystko by powalczyć na torze o jak najlepsze rezultaty i poprawę konkurencyjności bolidu. Pozdro dla wszystkich forumowiczów, szczególnie dla tych z którymi tyle merytorycznych dyskusji się toczyło zanim kariera Roberta nie została brutalnie przerwana.

@6. Heytham1 i @13. elin - Taki sezon jak 2009 i Brawn GP to była jakaś totalna anomalia, która przez wiele o ile w ogóle się nie powtórzy. To był szok i zaskoczenie dla wszystkich, zespół osierocony przez Hondę, który stał nad przepaścią, a jego pracownicy( kierowcy, mechanicy, inżynierowie) nie wiedzieli co się z nimi stanie, a sam Brawn musiał ich zapewniać ze zespół przystąpi do mistrzostw. Podejrzewam, że nikt nawet sam Ross Brawn nie spodziewał się, że tak to wszystko będzie wyglądać i zakończy się wielkim sukcesem. Co do McLarena, to kibicowałem im za czasów Hakkinena i Raikkonena, a Alonso to jeden z moich ulubionych kierowców w historii i bardzo dobrze im życzę. Mam nadzieję, że cały koszmar przeżyty z Hondą już za nimi i teraz i cierpliwość i wytrwałość zostaną nagrodzone w postaci pozytywnych wyników i konkurencyjnego bolidu, zarówno pod względem aerodynamiki jak i jednostki napędowej.

@5. Berger - Z tego co wiem to każdy zespół ma zarezerwowane dwa nr dla kierowców rezerwowych/rozwojowych startujących w piątkowych treningach, oficjalnych testach czy zastepujących podstawowych kierowców w wyścigu. Te numery są chyba z góry narzucone przez FIA/LM, w zeszłym sezonie WMR miał przydzielone nr #40 i #41, nie wiem czy takie same są przydzielone na ten sezon.

Edit: "puchną mi oczy" miało być.

Witam wszystkich forumowiczów, dawno się nie udzielałem, ale cały czas tu jestem czytam artykuły i komentarze. Co mogę powiedzieć o tej całej sprawie, to cieszę się, że w ogóle Kubica wrócił do F1, choć szkoda że "tylko" w roli kierowcy rezerwowego, ale lepsze to niż nic i dobra okazja do lepszego zapoznania się z autami nowej generacji i ich rozwijania. Staram się zrozumieć złość i frustrację wielu użytkowników tym, że Kubica nie został kierowcą podstawowym i przegrał z ponoć słabszym Sirotkinem i jego sponsorami. Ale zamiast ujadać i wylewać żale na Williamsa, a wcześniej Renault, lepiej im podziękować, bo gdyby nie oni pewnie nie byłoby tematu powrotu Kubicy do F1. To najpierw Renault dało szanse Robertowi przetestować bolid z 2012 roku, a potem ubiegłoroczną konstrukcję na oficjalnych testach, a potem Williams dał szanse przetestować Bolid z 2014 roku i ubiegłoroczny, a jeden jak i drugi team nie musieli tego robić, to tylko ich dobra wola. Potrafię zrozumieć decyzję Renault o zatrudnieniu Sainza (którego mieli ochotę wcześniej ściągnąć), bo to bezpieczniejsza opcja i solidny kierowca zaznajomiony z aktualnymi konstrukcjami. Potrafię też po części zrozumieć decyzje Williamsa o zatrudnieniu potencjalnie słabszego i mniej doświadczonego Sirotkina, choć Rosjanin ma większe doświadczenie z bolidami hybrydowymi. Jeśli sytuacja finansowa WMR jest tak fatalna, to zatrudnienie kierowcy, który może wnieść za pośrednictwem sponsorów spore pieniądze (ok 20mln.$) jest rozsądna. Pozdrawiam wszystkich i trochę więcej luzu, a mniej jadu. :-)!

@17. ahead: A może już pracują i kontrakt jest podpisany, tylko jeszcze tego nie ogłosili? Tego nie wiemy i raczej się nie dowiemy. Kiedyś w MotoGP była taka sytuacja, że Casey Stoner przechodził z Ducati go Yamahy, wiadomość tą ogłoszono w połowie 2010 roku, ale jak się później okazało kontrakt został podpisany na początku roku 2009. W F1 raczej takie historie się nie zdarzają, choć tak naprawdę nie wiemy kiedy kontrakty danych kierowców były podpisywane i ile czasu upłynęło do ogłoszenia tego faktu.

Naprawdę szkoda mi kierowców, inżynierów i mechaników McLarena. Widać że się starają, zrobili w miarę dobry bolid, a kierowcy wyciągają tego pakietu maksa. Ani trochę mi nie szkoda inżynierów hondy, bo zrobili bubel z którym inni się muszą męczyć. Nie wiem co mogą dać te częściowe poprawki i myślę że pośrodki nie poprawiają sytuacji i pozycji McLarena Honda. Chyba tylko w pełni nowy poprawiony i niezawodny silnik z całym osprzętem (turbina, MGU-H i MGU- K) coś by zmienił i pozwalił walczyć o podia i zwycięstwa. Co do możliwości zmiany dostawy jednostki napędowej na przyszły sezon nie jest proste i komfortowe, bo bolid konstruuje pod silnik. Ale Ross Brawn w 2008 roku tworzył bolid pod silnik Hondy i gdy Honda pod koniec roku ogłosiła że się wycofuje z F1, to nie było ciekawie. MImo wszystko udało się jakoś. utrzymać zespół i pracowników, zamontować silnik Mercedesa i zespół Brawn GP

@16. belzebub - Spoko kolego, wiem o tym i tylko nawiązywałem do końcówki komentarza nr 2: "Gdybym o tym decydował, to Alonso za Strolla juz od Soczi by jeździł na stałe." Pozdrawiam :-)!

Fajnie, że takie coś wprowadzili i ciekaw jestem jak to będzie wyglądać na bolidach FL, RBR czy STR, bo u nich nie było widać nr od przodu i trzeba było patrzeć na kolor tzw"grzybka"by wiedzieć jaki to kierowca. Też uważam że ujednolicenie kolorów nr nie jest dobre, wystarczy że jest wymóg by nr był widoczny z przodu i ma określoną wielkość, tak samo jak nazwisko czy skrót kierowcy. Ogólnie na to patrząc można powiedzieć, że to "Dobra Zmiana"

@2. Mariusz_Ce - Podstawowa różnica między Webberem, a Rosbergiem jest taka, że Rosberg jest Mistrzem Świata i potrafił skutecznie postawić się wyraźnie szybszemu partnerowi zespołowemu i na koniec sezonu okazać się od niego lepszym zdobywając tytuł. Pozdrawiam. :-)!

@29. elin - Nie wiem czemu Kimi jeździ tak anemicznie, bo jak pisałaś wiek raczej tu nie ma wiele do rzeczy, co pokazuje Alonso wyciskają kompletnie wszystko z tego bolidu, a wile młodszy nie jest. Co do Waszego zakładu, to fajnie jakby się skończyło remisem i w tym samym czasie Alonso dostanie bolid, którym będzie mógł powalczyć o trzeciego majstra, a Kimi wróci do formy i pokarze dawny błysk. Mi zależy na jednym i drugim, ale zakładać się nie będę, bo trzymam się z daleka od hazardu. Pozdrawiam serdecznie. :-)!

Brawa dla Maxa, bo pojechał świetnie i pokazał jak się jeździ w zmiennych warunkach, super progres i zasłużone podium. Trochę zepsuł wrażenie tym narzekaniem pod koniec wyścigu, bo był za daleko by dublować, więc niebieskie flagi nic by mu nie dały, ale walczył o utrzymanie podium, więc miał prawo być zestresowany. Co do Daniela, to pojechał przeciętnie, a pod koniec zabierał się do wyprzedzania tak anemicznie, iż miałem wrażenie, że padło jakieś "Multi21" od szefostwa.

@dexter - W pełni się zgadzam ze wszystkim co napisałeś i dzięki za objaśnienie Wszystkiego w aspekcie technicznym. Technika i technologia nigdy nie była moją mocną stroną, bo kiedy zaczynałem się interesować motosportem to interesowało mnie same ściganie, emocje i walka na torze. Z czasem w związku ze zmianą przepisów, roznymi ograniczeniami w konstrukcji bolidów, by lepiej rozumieć wyścigi, co się dzieje na torze i dlaczego tak jest trzeba się było w technologie zagłębić. Dalej moja wiedza jest znikoma i fajnie, że są osoby w tym obeznane, które w przystępny sposób wszystkie zawiłości techniczne potrafią przybliżyć i wytłumaczyć. @elin - To, co napisałem było może bardzo emocjonalnie, ale wtedy tak to przeżyłem. Z czasem już tak śmierć na torze mnie nie ruszała, wiadomo że to ogromna tragedia, ale to jest część tej gry, ryzyko zawodowe. Każdy kierowca wyścigowy wie jakie są zagrożenia, ale je akceptuje, bo pasja i chęć osiągania sukcesów na torze sprawia, że nakładając kombinezon i kask się o tych zagrożeniach nie myśli. Jak to się mówi "Show Must Go On" i mimo tragedii na torze, jedzie się dalej, bo motosport jest brutalny i nie ma czasu na zbytnie rozczulanie się. Chyba właśnie to charakteryzuje wybitnych kierowców z charakterem, mistrzów itp. że po swoim ciężkim wypadku, czy śmierci przyjaciela z padocku potrafi się podnieść i dalej walczyć o tytuły ryzykując na torze własne zdrowie i życie.

Widziałem taki śmieszny komiks: na pierwszym obrazku Wehrlein przychodzi do Monishy i mowi, że ma złe wieści. Na drugim obrazku Monisha przychodzi do Giovinazziego i mówi że ma dobre wieści. Na trzecim obrazku Monisha przychodzi do Ericssona i mówi, że ma dla niego bardzo złe wieści. @13. Gosu - Owszem taka sytuacja miała miejsce po przerażającym wypadku Kubicy w Montealu i Seb zastąpił Roberta w GP USA, ale było to w 2007 roku. W 2008 Vettel jeździł w Toro Rosso i był to jego pierwszy pełny sezon w F1.

@Ferrante - Jak miło widzieć na tym forum starych bywalców, którzy pamiętają F1 lat 90 i wcześniej. Osobiście podzielam Twoje zdanie co do rzadkiego udzielania się na tym forum. Jestem na tym forum od 2006 roku i bardzo brakuje mi dyskusji z tamtych czasów, gdy można było kulturalne i merytorycznie wyrazić swoje zdanie. @elin - Też czekam na zwycięstwo Kimiego, bo kibicuje mu od początku jego przygody w F1. Niestety myślę, że już nie ma tego błysku w oku co kiedyś. Po mistrzostwa w niesamowitych okolicznościach w 2007 roku stracił ten błysk, bo osiągną swój cel. Mam nadzieję, że będzie nam dane go widzieć na najwyższym stopniu podium, ale tego błysku w jego oku już raczej nie ujrzymy. @tonia24 - Mogę tylko pogratulować zwycięstwa Vettela. Choć za nim nie przepadam to szanuję jako kierowcę, bo ma talent i umiejętności. W końcu nikt przypadkowo nie zdobywa czterech tytułów z rzędu i nie chcę się zastanawiać słusznie czy nie, bo liczy się to ile kto ma punktów po ostatnim wyścigu. Może nie jest wybitnym kierowcą, bo sytuacja z GP Kanady 2011, czy GP Turcji 2010 są dla mnie totalnie niezrozumiałe. To samo można powiedzieć o Hamiltonie i jego popisach z GP Chin 2007 przez co najpewniej przegrał tytuł, którego teoretycznie nie dało się przegrać czy GP Kanady 2008 też są ciężkie do wytłumaczenia. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. :-)!

Co co mówi Alonso, nie napawa optymizmem, bo takie słowa wypowiada się przed testami, a nie przed pierwszym wyścigiem. Gdy sezon się zaczyna nie ma czasu na szukanie niezawodności i osiągów. Zobaczymy jak będzie, bo może mają w zanadrzu niespodziankę, a testy to tylko zasłona dymna i oni mają niezawodne mocne silniki i świetny bolid. Ale to jest raczej niemożliwe, bo taki numer, to byłby chyba największy blef w historii F1. Co do Hondy i przetestowania ich silnika, to nie wiem czy przypadkiem nie mogli go sprawdzić w bolidzie z przed dwóch lat. Mieliby przynajmniej jako takie pojęcie o jego pracy itp. Do tego decyzję o totalnej zmianie architektury silnika podejmuje się odpowiednio wcześniej, a Honda poinformowała o tym bodajże w Styczniu, gdzie tu czas na budowę i testy...?