cześć , czytam od ładnych paru lat wasze wypowiedzi jedne trafne i fachowo skomentowane inne nic warte. Chciałem od siebie dodać , że Robert od jakiegoś czasu skończyl z "kozactwem" na starcie z 2 powodów: auto nie jest na starcie za szybkie a startując z 6-10 pozycji tak na wcisk , to za duże ryzyko a po drugie obrał słuszną strategię , by się rozglądać i umiejętnie ominąć tych z gorącymi głowami i tym sposobem zdobyć kilka pozycji. Myślę że szybki start umie wykonać , ale z pierwszych pozycji . Robert chce po prostu dojechać , i zawsze jest na mecie ."Kozactwo" uprawiał na samym początku swoich startów ,ryzykował bardzo dużo , w chwili obecnej jedzie rozważnie zwłaszcza starty . Proszę zwrócić jeszcze uwagę na Q3 gdzie nikt z Was nie poruszył sprawy podłogi , gdzie muszą ustawić auto pod full tank , i może tu tkwi sedno całej sprawy . Auto na super miękkich oponach z podniesioną podłogą może mieć tendencje do nerwowych drgań jak twierdzi Robert . Nie mają jakiś tajemniczej automatycznej "windy" jak inni.

Czytam prawie wszysko co tu piszecie i mam takie odczucie , że komuś bardzo zależy, by Robert nie miał dobrych wyników . Myślę że nie zależy na tym doktorkowi jak i helmutom z Monach., To zupełnie jasne. W takim razie kto walczy o swój byt w F1?? , kto ledwo się załapał na sezon 2009 - Nicuś coś kombinuje , koledzy "pomagają" za dużo moim zdaniem jest wpadek i dziwnych pomyłek . tak naprawdę gdyby dokładnie wypunktować te wszystkie dziwne anomalie np. cisnienie w oponach , 12-sek tankow. na pit-stopie , nidokręc. koła , ostatnio "lewy do prawego", i wiele innych dziwnych sytuacji to daje dużo do myślenia oj dużo!!! Robert pokazał prawdziwą klasę , prz tylu wprowadzonych zmianach w bolidzie bez testów na 3 treningach wspaniale przekazał swoje uwagi inżynierom i dzięki temu udało się ustawić to auto do wyścigów.Dlatego też Robert miał znacznie lepsze wyniki od Nicka , on jest żałosny ma za to dużo kasy, i wie jak ją wydać. Robert trzeba zmienić stajnie !!!!

Wygląda na to , że helmutom spodobała się konstrukcja red bulla i będą chcieli ją przerysować . Nie ma czasu na wielkie inowacje i plany już wiedzą że te bolidy radzą sobie nawet bez dufuzora. Pierwszy etap jak już doktorek wspomniał to nos będzie mocno do góry z wlotami silniejszego i szybszego strumienia powietrza pod bolid. Ten strumień powietrza będą "układać" dyfuzorami w drugim etapie przeróbek ,bo jak będą majstrować z tylnym skrzydłem i przednim to jak na pierwszy etap to aż za dużo. Sprawdzą czy dobrze skopiowali i wtedy dojdą do dyfuzorów ale chyba na GP turcji. Ponieważ ryzyko jest ogromne , praktycznie na testach w piątek dowiemy się czy odrobili lekcje i przejdą w ogóle do realizacji drugiego etapu.To że bolid będzie mniej ważył to mamy jak w banku-obiecali.

cześć "eksperci" moim zdaniem tylko parad23 pisze całkiem logicznie i z nim się całkowicie zgadzam. Zauważyłem ,że wreszcie Robert osiągał całkiem dobre szybkości w treningach i sesjach kwalifikacynych kosztem przyczepności licząc właśnie na deszcz znaczy to ,że zrezygnowali z max. docisku co jast właśnie pomocne w jeżdzie deszczowej. Opony wyrównają straty docisku i większa ilość paliwa, a tylnie skrzydło z ustawionym słabszym dociskiem będzie dociążone dodatkowo opadami deszczow. RBERT JEST USTAWINY NA DESZCZ!! w jego sytuacji to zagrywka pokerowa to samo co zrobił vettel na Monzie.

może padać i start będzie taki jak na Monzie

Prawie idealne ustawiena bolidów ma Ferrari i Maclaren , ale to lata doświadczeń i zbieranych danych. Z tej wiedzy korzystają i wspaniale ustawiają te maszyny. BMW nie ma szybkości i to jest przyczyną , że Robert ryzykuje dojazdy i hamowania , tam musi przecież nadrobić straty. Warunki wczoraj były trudne i tylko najlepsi coś mogli zrobić . Nick dobrze jezdzi technicznie , a że walczy o miejsce w zespole , to pomagają "wszyscy". Wracając na Hungaro , kto w tej ekipie był odpowiedzialny za ciśnienie w oponach i to w 3 kompl.!! Robert został wystawiony do wiatru . Nie myślcie , że F1 jest takie święte , różne rzeczy dziwne się tu działy . A poza tym do BMW dotarło , że Robert za rok a może prędzej opuści stajnie i to też nie jest bez znaczenia.

wszystko zależy od tego jak Raikonen pojedzie w Spa i na Monzie . Jak będzie mizernie to Ferrari trochę przyspieszy i ustali " odpowiedni " skład. Dlatego Robert i Fernando nic nie podpisali , chcą być w licytacji i czekają na rozwój sytuacji. Chyba jednak to Robert będzie kandydatem na jego miejsce . Pieniądze są , a umowy zawsze można obejść i wszystko załatwić jak to w życiu . Myśle że Filipe i Alonso to mieszanka wybuchowa , Robert lepiej wypada w tej układance i chyba połowę mniej kosztuje. Byłyby pieniądze na pokrycie częściwych strat . Włosi znają się na brylantach dlatego Roberta kupią.

Panowie eksperci ,przecież wszyscy się chyba zgodzą , że kluczem do wszystkiego jest co zrobi po tym sezonie Raikonen .Dlatego jestem pewny ,że Robert i Alonso nic nie podpiszą do końca sezonu . Gdyby coś wczesniej podpisali to są na lodzie. Może właśnie Domenicali coś powiedział Robertowi w trakcie słynnego spaceru . Robert mógł obiecać BMW że pojeżdzi jeszcze rok ale tego nie podpisał i dlatego Mario jest wsciekły. W końcu to Robert rozdaje karty z resztą za jakie piniądze? co i jak

uzyskanie maksymalnej szybkości mierzonej na określonym odcinku obojętnie w jakim sektorze tak naprawdę świadczy o faktyczej mocy danego bolidu. Natomiast czas sektora to pochodna mocy umiejętności kierowcy , ustawienia bolidu. areo dynamiki, doboru opon i.t.d. Te 3 ostatnie elementy to tak do końca nie zależą od Roberta on tylko podpowiada , a helmuty i inż Kukuryku decyduje. O mocy już nie wspomnę za cienkie muskułki. Robert tylko dzięki swoim umiejętnościom jest tak wysoko , to bardzo dobrze widzą inni zwłaszcza starzy weterani torów.

cześć, jest dodrze , ale nie bardzo dobrze , czy nie widzicie że BMW brakuje 20-30KM widać to dokładnie na prędkościach osąganych w poszczególnych sektorach, a Robert nadrabia to wszystko fantastyczną techniką , ryzyko straszne!! . Można gołym okiem zauważyć że ferarki i maclar. ładują paliwa ile chcą i jadą o kilka kółek więcej niż BMW? to efekt mocy a tym samym wszystko przekłada się naprędkość nawet przy starcie.!!! Jak wygra Kubica to będzie tylko dowód na to , że Kubica jest najlepszym kierowcą w F1 i tego Jemu życzę,

tak myślę co lekarze wymyślą nowego , by Roberta nie puścić na tor. Bo tak serio to M.T. ma ogromną ochotę wypróbować młodego Vet. i gdyby jemu dobrze poszło to już koniec. Temu facetowi z Red Bulla taki tok sprawy jest na rękę.Wystarczy że lekarze zaczną robić jakieś wywody na temat neuronów przy przeciążeniu 75G . Mogą być jakieś gierki . Oby wszystko dla Roberta dobrze się skończyło .

Ja to widzę tak : Jak młody helmut w dzisiejszym wyścigu zdobędzie 1 lub 2 miejsce to na 100% pojedzie w następnych wyścigach , takie są reguły a gdyby w tym drugim wyścigu zdobył z 8 pkt. to nasz Robert poczeka na wejście trochę dłużej . Umowy można zmienić , kasy dopłacić tak to się robi w wielkim interesie. Robert doskonale wie że takie okienko to szansa na zaistnienie ,z resztą sam z tego skorzystał. Nie wiem czy czasem zdobycie 3 miejsca w dzisiejszym wyścigu przez młodego helmuta nie skłoni Mario T. do pozostawienia Vettela na 2 wyścigi. On chce go zobaczyć w prawdziwej walce ile jest wart. Natomiast gdy Vettel przyjedzie na 5-6 miejscu to jestem o Roberta spokojny , będziemy mieli SWOJEGO WOJOWNIKA !! w BMW Sauber

Ja myślę, że bardziej przejrzyście byłoby podanie przez międz. komisję progu punktowego psychotestów, którego przekroczenie w jasny sposób rozwiązało sprawę. Z tym że do tych psychotestów zaprosiłbym Vettela jako że jest to zawodnik wchodzący bezpośrednio do startów. Była by klarowna porównawcza sprawa i gdy obydwoje przekracają próg psychot. z nieznaczną róznicą to bym wybrał Roberta . Natomast gdyby Vettel miał wyrażnie lepszy wynik to o wyborze dodatkowo decydował by SAUBER BMW

To że "helmuty" pracują 2 zespołami badawczymi to jest jak na dłoni i Robert będzie się męczył z tą nową skrzynią przynajmniej parę wyścigów. To właśnie konstruktruktorom są potrzebne wyniki testów w ekstremaln. warukach jazdy , oni nie zdążyli z tym przed sezonem. Chyba nie myślicie że Mario T. wystawiłby Nicka do tego zadania , on ma teraz zbierać punkty te za 3-8 miejsca na innej zestawionej maszynie , żeby za bardzo nie odstawał od czołówki , a jak będzie sprawdz. super skrzynia Roberta , to włączy się na ostro do rywalizacji. Robert jest w tym wypadku jest stratny i jego dorobek punktowy jest na drugim planie , może przyjdzie jeszcze sprawdzać nowe rozwiązania ?? Taka jest niestety naga prawda , ale liczę , że Robert da się poznać wszystkim z dobrej strony i gdzieś się zahaczy czego bardzo jemu życzę. Nie lubię Helmutów , są strasznie wyrachowani , już teraz się obwąchują Mario T. z Ralfem w sprawie przejścia do zespołu. Szefowie BMW to szczwane lisy postawili na RYWALIZACJĘ-WALKĘ w zesp. konstruktorskich , w ekipach serwisowych i w rywaliz. kierowców. Z takiego układu zawsze są dobre wyniki. Z okazji Swiąt Pozrowienia dla Wszystkich i na LUZIE!!

To są tylko moje przypuszczenia , teraz mnie to upewniło , że mają dwa zespoły , które pracują nad skrzynią biegów. Jeden zespół w Szajcar. udoskonala skrzynię z 2006. , a drugi w Monachium pracuje nad tą nową. Nie przypadkiem na polecenie Mario T. całkiem nie dawno oddelegowano ze Szwajcarii znanego konstrukt. do pomocy temu drugiemu zespołowi. Na testach to właśnie Robert testował nową skrzynię i miał przez to więcej awarii. Nick jeżdził na zmodyfikowanej gdzie też zdażały się awarie tylko rzadziej. Co do tego od kiedy te nowe skrzynie są używane , to od kiedy Renault zdobył mistrzostwo , tak myślę. Ciekawi mnie czy można nie znacznie zmieniać stosunek przełożenia poszczególnych biegów na każdy wyścig ? Z tego co widzę to chyba już nic nie można. Obroty const. , pojemność const. ,a moc tym samym też const. Dziękuje zawit 1 za poparcie wiem, że dobrze rozumuję.