Max może i formę trzyma, ale nie zmienia to faktu iż ma kosmiczny bolid oraz zero konkurencji. Max zaczyna się gotować jak tylkylko musi walczyć, a skoro teraz nie musi tego robić i nie ma presji, to jest dojrzała jazda. Cała dojrzałość ulotni się jak osiągi RB spadną na tyle iż będzie musiał walczyć z innym zespołem. Samym skillem nie dolożyłby 20 sekund Perezowi w Belgi, posiadają niby te same bolidy, jednak stnieje tyle sposobów na spowolnienie kierowcy nr.2, źe próżno o tym pisać.

Verstappen po dzisiejszym wyścigu powinien zostać zdegradowany jak Kvyat (ten przy nim był aniołkiem), gdyz to co robi jest chore. Co z tego, ze ma szybkość jeżeli jeździ jak "szaleniec" i niszczy wyścigi sobie oraz osobom w otoczeniu. Zamiatanie sprawy pod dywan przez RB zasługuje na największa krytykę, gdyz kreują pajaca na mistrza, a te tłumaczenia, że on młody kompletnie do mnie nie trafiają( w F1 jeździ od 2015 roku więc 4 sezon i o braku dojrzałości, nie ma mowy - gdyby był 2 sezon jeszcze bym zrozumiał). Dziwie sie RB, gdyż nie ma ludzi nie do zastapienia, a Mad Max jest hamulcowym całego zespołu, a zimny prysznic w postaci degradacji bardzo dobrze by mu zrobił. Liczę, ze Daniel Ricardo trafi do lepszego zespołu, gdyż w RB nie ma przyszłości jeżeli marko promuje na siłę psychopatę... Nie rozumiem czemu dziennikarze maja orgazm, jak mówią o nim, gdyż naprawdę stawka ma wielu lepszych kierowców. PS: Założono Verspappenowi stronę, podobną do tej, która miał Maldonado ( odliczanie od poprzedniej kraksy) ??

@ 35. mentos11 Bardziej chodziło mi o to, że nie jest konieczne podniesienie obrotów, gdyż i tak nie wykorzystuje się maksymalnych wartości obrotów na minutę (12500/obr. na minutę w trybie kwalifikacyjnym miał Vettel w ostatnim GP na długiej prostej przy 340 km/h - czyli o 2500 obrotów mniej, jak jest teraz dozwolone ). Podnoszenie dźwięku w momencie gdy ludzie przyzwyczaili do obecnych wartości hałasu jest śmiesznym celem i raczej skoro dążymy w stronę eko zabieg ten przeczy logice (bolidy i tak są najszybsze od lat). W postępowaniu Liberty Media widać typowo amerykańskie myślenie i najprawdopodobniej chcieliby przerobić F1 na pochodną NASCAR. Nie mnie oceniać, czy to dobrze, ale Liberty Media musi mieć świadomość, że taki krok spowoduje wycofanie się wszystkich koncernów samochodowych, gdyż jedyna rzeczą, wyróżniającą ich bolidy w stawce byłby kolor nadwozia. @37. PiotrasLc Brakuje konsekwencji w kształtowaniu przyszłości tej serii wyścigowej. Przed 2014 roku po wielu bojach zdecydowano o wejściu w bardziej zaawansowane hybrydy i postawiono na niezawodność. Wraz z nastaniem sezonu okazuje się, że wszyscy producenci prócz Mercedesa dali ciała i system talonowy przeszkadza w nadganianiu zaległości. Teraz po 4 latach funkcjonowania przepisów ( w między czasie usunęli szkodliwego raka - system talonowy) okazuje się, że jeszcze niektórzy producenci jednostek napędowych nie uporali się z problemami, ale już widzą światełko w tunelu ( wydali na rozwiązanie swoich problemów masę pieniędzy), a tu jak grom z jasnego nieba spada wieść, że od 2021 chcą uwstecznić zmiany i połączyć stary KERS z nowym v6 turbo :D . Będąc na miejscu Ferrari i Renault trudno z optymizmem patrzeć na to jak całe dążenia do wyrównania osiągów i opracowane nowe technologie idą do kosza :). Jeżeli dodasz argument, że hybrydy/elektryczność to przyszłość i w tym kierunku wg. koncernów powinien iść rozwój, powstaje sprzeczność interesów. Liberty Media zależy na oglądalności i widzą, ze jeżeli chcą osiągnąć ten cel muszą wyrównać stawkę i bardziej stawiać na umiejętności kierowców, niżeli technologię ( producenci chcą czegoś zupełnie odwrotnego :) ). Tak patrząc nigdy nie dojdzie do zgody i znalezienia złotego środka, gdyż tutaj albo idziesz w jedną, albo w drugą ( z jednej strony masz droga zabawkę z dominacjami, gdzie szanse określa budżet, a z drugiej wyrównaną walkę kierowców w erze "Flinstonów" - Liberty media musiałoby stworzyć silnik uniwersalny dla całej serii bo z biegiem czasu producenci oleją tą serię).

Ogółem wyścig nudny, sama strategia, a o sukcesie zadecydowała bezbłędna jazda. Sytuacja na starcie Rosberga i Hamiltona była wymuszona przez tego pierwszego, ponieważ wpychał się w miejsce, gdzie o takim wyprzedzaniu powinien zapomnieć. Natomiast zastanawia mnie co za skopane systemy startowe ma Mercedes bo dzisiaj był idealny przykład fatalnego startu ( zawsze startują podobnie, ale z mała różnica między nimi),a Ferari, RB, czy Wiliams potrafią wystartować jak z katapulty.

Odnośnie zachowanie Mercedesa, to trudno, nie odnieść wrażenia, że było to specjalne zachowanie. Jak inaczej potraktować zespół, który za każdym razem zaznacza, ze ma najlepszego stratega w stawce i popełnia tak zasadniczy szkolny błąd. Odnoszę wrażęnie, ze skoro była cała śmietanka grupy Daimler'a z Niemiec, to trzeba było jeszcze ustawić kolejność odpowiednie kolejność ;) ( w sumie pisze to teraz złośliwie, ale jak inaczej to zinterpretować ? )

@1 A GP Bahrajnu ?? Co robił Rosberg zaraz po wyścigu ( całe 10 minut bawił się kierownicą ) ?? Nawet nie stać go było na gratulacje, a Lewisa już jakoś potrafił po GP Hiszpanii .Zresztą myślę, że nie ma co sie licytować bo każdy z nich, psychicznie czuje się numerem 1, a jakiklwiek pstryczek w nos to podważa ich Ego.

@Skoczek130 Sądząc po zużyciu paliwa to raczej Rosberg bardziej żyłuje silnik niż Hamilton ;). Zresztą póki co jedyną awarią z winy Hamiltona mogła być jedynie ta z zeszłego tygodnia z Hamulcami ( choć to tez nie do końca ), a reszta leży typowo z winy sprzętu, a nie kierowcy. Rosberg nie jest żadnym kierowcą z PRO umiejętnościami, ale póki co "szczęście" mu dopisuje, W dodatku ma cały zespój za sobą, który od początku sezonu faworyzuje Rosberga. @Yogson Nie że lubię Hamiltona, ale jak dla mnie Rosberg ma wyjątkowo dużo szczęścia w tym sezonie i to za dużo... Jeżeli chodzi o umiejętności to wątpię by Rosberg dojechał tak wysoko będąc w takiej sytuacji jak Hamilton w ostatnim wyścigu. Cały kunszt Hamiltona widziałeś w GP Bahrajnu gdzie Hamilton na twardych starych oponach walczył na równi z Rosbergiem na świeżych i ten pojedynek wygrał. Bądź co bądź mam dosyć już "Weltmeister'ów" z niemiec i oto dla czego będę kibicował Hamiltonowi. By nie było to komu kibicujemy to nasza indywidualna sprawa :).

Akurat, że nie znają przyczyn xD. Próbują skopiować skrzydło RBR i teraz ich skrzydła sa w fazie testów :). Koniec sezonu to dobry okres na testowanie części do nowego bolidu. Ferrari wie, że raczej nic już nie zdziała i skupia się na nowym sezonie ( testują na massie, a Alonso nie jest królikiem doświadczalnym, gdyż jego pozycja w klasyfikacji może iść w górę, ale tez w dół... )

FIA to bardziej ingeruje w to co masz zewnętrznie ( długości skrzydeł itp. ), niz w to z czego to jest zrobione ( klatka bezpieczeństwa stanowi wyjątek ). RBR ma to skrzydło z właściwościami podobnymi do plastiku. Tylko z czego to jest zrobione to tylko wie Team RBR. Zresztą nie ma o co kruszyć kopii . Jak dla mnie Maclaren powinien dogonić RBR, a ich bolid ma niesamowite możliwości i jak dla mnie to kwestia czasu kiedy ich dogonią...

Po GP Australii jestem troszkę podbudowany możliwościami R3, tylko jak dla mnie nie ma co oceniać jeszcze możliwości bolidów ( po drugim lub trzecim GP będzie wszystko jasne ). Po kwalifikacjach możliwości bolidów ( Ferrari VS R31 ) wyrównane tylko zobaczymy po drugim i trzecim GP . Póki co jak dla mnie moharp - Możliwości boldu masz w kwalifikacjach, bo podczas wyścigu są daleko od tych czasów. Natomiast argument z Alonso do mnie nie trafia ponieważ jak oglądałeś wyścig to Alonso miał trzy razy miękką mieszankę ( 1. ta na której startował, 2. pierwsza wymiana, 3. druga wymiana ). Tu jak byk masz do czynienia z strategią zespołu, która okazała się nie adekwatna do wyścigu :). Nikt im nie kazał trzy razy zjeżdżać na PIT. oczywiście jakby zrobili to 2 razy Alonso był by 3 lub nawet 2. Tylko tu znowu co by było gdyby... Teraz istotne by drugi kierowca Renault jeździł w miarę równo i kończąc wyścig zajmował punktowane pozycje.