Świetna wiadomość. Fernando, chodź do IndyCar.

Byłoby świetnie, gdyby się przeniósł. Pokazał swoim występem, że będzie należał do czołówki, chociaż w IndyCar jest wielu utalentowanych kierowców. Rossi, który w f1 nie zwojował niczego wielkiego również udowadnia swoimi występami, że umie bardzo wiele.

Samochody IndyCar miały jednakową specyfikację od zawsze, wbrew temu co można wyczytać z artykułu. Nowinką wprowadzoną dwa sezony temu było zróżnicowanie pakietów aero (Chevrolet i Honda), co spowodowało, że pierwszy sezon zdominował Chevrolet, a potem wszystko się wyrównało. Obecne zmiany i przetasowania w stawce to nie efekt zuniwersalizowania samochodów, a tego, że są one znacznie mniej przyczepne, niż poprzednie wypusty Dallary, wolniejsze w zakrętach, za to szybsze na prostych, a co za tym idzie - trudniejsze w prowadzeniu. Sprawiło to, że początek tego sezonu obfituje w nieprzewidywane rozwiązania, a większość kierowców płaci frycowe i uczy się nowego stylu jazdy. Wszystko to, plus utalentowani rookies, wpłynęło na zwiększenie atrakcyjności ścigania i ciekawe wyścigi.

"""W każdym innym sporcie za celowe uderzenie przeciwnika, odegranie się, samodzielne wymierzanie sprawiedliwości czy "zemstę" (obojętnie jak to nazwać) jest natychmiastowa dyskwalifikacja, więc Vettel powinien zostać ściągnięty z toru.""" CAŁKOWICIE SIĘ ZGADZAM. To był kryminał. To nie budka z piwem i porachunki nawalonych meneli. Vettel, de facto nie został ukarany. To śmieszne...

Alonso, rzuć tę komedię i dawaj za wielką wodę :-) Tam będziesz miał wyrównane warunki, szanse na tytuł i prawdziwe ściganie :-) ALO w wywiadach sugeruje, że byłby zainteresowany pełbym sezonem w IndyCar, gdyby nie znalazł satysfakcjonującej opcji w F1.

Przede wszystkim, niech uczą się od tamtych, jak tworzyć widowisko.

A w ogóle, to Tony to świetny gość :-) Zawsze go lubiłem, zawsze trzyma poziom na torze i poza nim. Co roku należy do szerokiego grona faworytów.

Pieprzenie o Szopenie. Autor: L. Hamilton. Dowolny mistrz ostatnich lat z F1 przeniesiony do IndyCar będzie mial ciężko bo: - bolidy są jednakowe. Tu już nie ma przewagi wynikającej ze sprzętu która mieli HAM czy VET. - jest zatem prawdziwa RYWALIZACJA. Koło w koło. Decyduje tylko twój talent i umiejętności. - są tory owalne i drogowe i uliczne, jest większa różnorodność w tym względzie, do tego stopnie, że są kierowcy, którzy specjalizują się tylko w jednym rodzaju wyścigów (vide Ed Carpenter tylko owale). - tu kwalifikacje mają dużo mniejsze znaczenie (szczególnie na owalach) bo lotne starty i tzw "full course yellow" prowadzą do znacznych przetasowań stawki. Nie ma patologii polegającej na tym, że kierowca jedzie cały wyścig od pierwszego zakrętu na pierwszym miejscu, a po wyścigu mówi się, że "pojechał doskonały wyścig". (sic) - Alonso miał do dyspozycji samochód z silnikiem Hondy, które w tym sezonie są minimalnie szybsze od tych z motorami Chevroleta, a mimo to do momentu awarii taki Castroneves rywalizował z przodu (ostatecznie drugi), gdy ALO próbował przebijać się w okolicach 9 miejsca. I jeszcze niejaki Rossi...toż to żółtodziób. W F1 nic nie ugrał, a czy widzieliście które miejsce zajął w fast nine? Tak, tak, przed Alonso :-) Wiek nie ma nic do rzeczy. Webber miał szansę na mistrza w F1 rywalizując z dużo młodszym Vettelem i przegrał nieznacznie. Ja widzę to odwrotnie - ze względu na równe warunki rywalizacji starsi zawodnicy biją młodszych, bo mają doświadczenie. Dziwnie to zabrzmiało, tak jakby była to wyścigowa liga geriatrii i emerytów, a jednak młodzi kierowcy (rookie) w IndyCar niemal nigdy nie dominują, jak w F1, gdzie mają przewagę w postaci lepszych aut i potem są obrazki takie, że "młody i zdolny i utalentowany" a stare pierdziele w Manorach, czy Maclarenach w ogonie stawki. W IndyCar zdarzały się dominacja kierowców, które biorąc pod uwagę równe szanse wynikały głównie z umiejętności (Bourdais, Franchitti). Jasne więc jest, że to rewelacyjni kierowcy. A w ogóle to doskonała postawa ALO nie oznacza, że stawka jest słaba tylko, że on świetny.

Jeżeli Honda nie dojedzie do mety w Indianapolis to raczej nie przez problamy silnika. Tu analogie z F1 raczej się kończą :-) Obstawiałbym raczej jakiś dzwon w bandę, czego Hiszpanowi nie życzę, ale to bardziej prawdopodobne przy tych kosmicznych prędkościach niż awarie.

Wypadek Bourdaisa wyglądał koszmarnie. Przypomniały mi się inne kraksy na owalach. Bourdais przeżył, ale ma złamania biodra. Szkoda, bo facet był murowanym faworytem. Hondy rewelacyjnie, aczkolwiek potem tor był szybszy (na szczęście) i Chevrolet Carpentera wjechał na metę z pierwszym czasem. Carpenter to już tradycyjny faworyt tego owalu, który jest jego domowym wyścigiem. ALO rewelacyjnie jak na początkującego, sądzę, że ma szanse i chciałbym jego wygranej, ale uważam, że Dixon, Power, Carpenter mają więcej atutów wynikających z doświadczenia. Poza tym sądzę, że i umiejętności nie gorsze. No, już nie można się doczekać, chociaż po tym wczorajszym dzwonie Francuza aż ciarki miałem...

Na mokrym nie jeżdżą po owalach w ogóle. Tor musi być suchy. Teraz poinformowano, że rozpoczną o 6 p.m.

Jeździli na pełnej mocy silnika. ALO ma szanse, bo Honda w Indianapolis dysponuje jednak lepszym tempem niż samochody z pakietem i silnikami Chevroleta. Mimo tego nie stawiam na Hiszpana, bo nie wierzę, że mimo ogromnych umiejętności da radę pokonać doświadczonych graczy z silnikami Hondy. Tutaj szanse są równe, w odróżnieniu od F1. Decyduje: forma dnia (samochodu i kierowcy, he, he), szczęście, dobry balans i umiejętności. A te ostatnie posiadają w wystarczającym stopniu zawodnicy tacy jak Dixon, Hunter -Reay, czy Bourdais. Poza tym są jeszcze świetni kierowcy z Chevroleta, którym nie odmawiam szans: Power, Montoya, Castroneves.

Nie mogę już się doczekać tego wyścigu. ALO nieźle wśród debiutantów, ale starzy wyjadacze na razie pokazują mu jak sie jeździ :-D Owale to zupełnie inne ściganie niż tory uliczne i drogowe. W Indy niektórzy kierowcy są specjalistami wyłącznie od owali i tylko tam jeżdżą (np. Ed Carpenter)

To nie logiczne potknięcie tylko stwierdzenie potoczne. Mawia się "cały dzień pracowałem", "cały dzień myślałem nad tym", itd., ale nikomu nie przyjdzie do głowy, żeby komuś zwracać uwagę, że przecież skoro myślał "cały dzień" to powinien to robić, od wschodu słońca do jego schowania się za horyzont ;-) Co do Alonso, to chłop już wizytował IndyCar podczas ostatniego weekendu podczas Honda Indy Grand Prix of Alabama, udzielał się też podczas konferencji prasowej. Czekamy na start!

"wystawia jego zawodników na PODATNOŚĆ ze strony Ferrari." Kempa007, to trochę niefortunnie użyte sformułowanie.

12. dexter: "przecietny licencjonowany kierowca wyscigowy, potrafi jako nowicjusz wygrac wyscig Indy 500 (a dlaczego? poniewaz byl przez kompetentne osoby, przez szefa zespolu etc. dobrze, tzn. prawidlowo przygotowany" Nie było tak do końca :-) Nie ujmując niczego Rossiemu, to jednak raczej inni ten wyścig przegrali niż on go wygrał, żeby już nie wdawać się w szczegółowy opis. Zwycięstwo Rossiego, choć fantastyczne z punktu widzenia dramaturgii i "narracji" wyścigu, nie pokazywało jednak jego umiejętności, tylko nieprzewidywalność Indianapolis 500. Dlatego tutaj głównie upatruję szanse Alonso ( plus jego wielkość). Nie zapominajmy, że oprócz niego, koło w koło ścigać się będą tacy specjaliści jak Power, Montoya, Castronoves, Carpenter, Dixon. To wspaniali kierowcy i nie sądzę, żeby konkurując z najlepszymi asami F1 w pełnym sezonie Indy odstawali bardzo.

@32, a dziękuję Ci bardzo, ale właśnie zauważyłem, że ktoś wczoraj załadował to na neta i właśnie oglądam ;-) Heh. Pozdr.

Ostatnie zdanie to nie pytanie a twierdzenie. Jakieś cuda wyskoczyły bo z Tel. piszę.

@17. przemo255 Być może dobrze to odczytujesz. Zwróć jednak uwagę, że ten gest to już będzie takie symboliczne przekroczenie pewnej granicy. Stąd już bliżej do zmiany serii. Po drugie - wielu kibiców na tym forum wciąż zastanawia się dla opcjami dla Alonso, a wiele takich dociekań kończy się konstatacją, że tych opcji Alonso nie ma i że jest w ciężkiej sytuacji, nie biorąc jednak z drugiej strony patrząc opcji z zupełnie innego kierunku, a mianowicie całkowitego porzucenia serii, na rzecz innej. Kolega 16. Dawid-F1, ma bardzo wiele racji omawiając specyfikę serii, jednak gdyby ALO poszedł do IndyCar, to nie poszedłby do jakiejś podrzędnej serii, tylko do serii bardzo mocno rozwijającej się, gdzie ci, którzy zajmują fotele są gwiazdami. IndyCar oferuje rywalizację na wyrównanych warunkach, i choć zgadzam się, że ALO może być najlepszy, to wcale nie jestem taki pewien, czy tak od razu zostawiałby za sobą asów pokroju Powera, Dixona, czy Pagenauda. Niemniej uważam, że z pewnością zajmowałby czołowe pozycje.

@ 8. ds1976 Kolega mądrze prawi :-)

@53. fifo: czy liczba PP w takiej sytuacji jest brana pod uwagę?

Różnica czasów nie jest "zbyt wielka" co pokazała Australia. Dodatkowo przecież Botas ma ten sam bolid, a Niemiec go wyprzedził. Stąd też wniosek, że tu decydują już głównie umiejętności indywidualne obu panów na dwóch pierwszych miejscach.

Strona oczywiście dużo lepsza od poprzedniej wersji. Tęsknota za starym wystrojem wynika po prostu z przyzwyczajenia, ale stara wersja była toporna i ciężka w nawigacji. Dobrze, że jest zmiana. Jeżeli chodzi o systam komentarzy to widzę, że nikt z piszących nie podniósł tej ważnej kwestii, a mianowicie możliwości cytowania komentarzy, lub w ogóle bezpośredniego odnoszenia się do danych treści. Niektóre konwersacje były dygresjami i śmiało mogłby odbywać się w takich pobocznych wątkach.

To co widziałem i było najbardziej niepokojące, to fakt straszliwej degradacji opon w samochodzie HAM.

No i spójrzcie - nawet kierowcy są zaskoczeni tempem bolidów, niewielką poprawą czasów. Czy jest taka możliwość, że poprawa czasów będzie widoczna dopiero w tempie wyścigowym? A po drugie czy może być tak, że to chodzi o tory: jeden da mniejszą poprawę, a drugi większą?