Usunięty

Występ Kwiata to wypadek natury technicznej, a osiągi, które nam pokazał RIC, są na wysokim poziomie. 4 bolid w stawce, to praktycznie realna możliwość na pozycję od 4 do 6, a przy dużej ilości szczęścia nawet na podium. Zdecydowanie, to nie jest środek stawki.

6 miesięcy temu wiedziałem, że Ferrari magicznie się odrodzi i będzie walczyć o zwycięstwa z Mercedesem ale obstawiałem drugą część sezonu. Pomyliłem się nieznacznie, bo są w stanie już robić to od początku. Tytuł wygra Hamilton ale jak widać, dla dobra interesu będzie nieco emocji do ostatniego GP. Raikkonen teoretycznie jest szybszy pod względem wyścigowym od Vettela. Ciekawe co mu się przydarzy w trakcie jutrzejszego wyścigu.

@5 Po prostu część kosztów rozwoju mieli ponieść klienci, których w sezonie 2014 Renault miało aż 4.

* że nie korzystasz - w pierwszym zdaniu

@25 "zdaje sobie z pewnych rzeczy sprawe, " , to szkoda, że korzystasz z tej wiedzy praktycznie. "nie byles kiedys tutaj przypadkowo" nie byłem, ani kiedyś, ani przypadkowo, ani nigdy. Widzę, że korzystasz z prostego warunku - jak ktoś ośmieli się zwrócić Ci uwagę, to musi być @fracky.

@17 Dla tego co pisze takie głupoty, pragnę poinformować, że nikt, czyli tylko ja, nie pisał o walce o mistrzostwo w tym sezonie. Pragnę przypomnieć, że z każdym GP widać mały postęp i już w Chinach Q2 było bardzo blisko. Jeśli w Bahrajnie przejdą dalej, to będzie to kolejny krok w zrozumieniu bolidu i dowód na dobry pakiet aero.

Mój poprzedni komentarz był moderowany 47 godzin, to chyba nowy rekord. Poczta Polska pracuję już dwa razy szybciej w dzisiejszych czasach :D. Niech redakcja poda adres pocztowy do serwisu, to w celu przyspieszenia będę słał pocztówki z postem ;P. @9 Akurat powrót do V8 to poroniony pomysł. Podkręcenie do 1000 KM bez turbo odbiję się poważnie na niezawodności. Nie mieszaj obecnych problemów F1 z silnikiem V6, bo pokazuję prymitywne uprzedzenie. Problemy F1, to efekt kilkuletnich zaniedbań i krętactw z poprzednich lat, kiedy to jeżdżono na ósemkach.

Do naprawienia tego problemu nie muszą korzystać z pozostałych punktów (token to chyba najgorsze tłumaczenie jakie słyszałem). Przy poprawie niezawodnosci istnieje możliwość modyfikacji jednostki w trakcie sezonu. Trochę naciągana ta historia mimo wszystko. Przejechali w końcu cale testy i nic nie wskazywalo na tak poważne problemy.

@7 Tym samym Kimim, który został zdemolowany przez Alonso ? Grosjean i Fin mieli naprawdę mocny wóz w 2013 czego nie potrafili w pełni wykorzystać. Dla mnie Sainz z Verstappenem wykazują podobną dojrzałość do Romana, a są dopiero debiutantami. Musze chyba przypomnieć sezon 2009 i 2012 ? @8 Jeżeli jesteś osobą publiczną, to naturalnie logicznym posunięciem byłoby skorzystania z zabiegu Romaina. Niestety nic na to nie wskazuje, dodatkowo Twoja reprymenda jest skażona prywatną, emocjonalną koligacją, co z góry dyskredytuje jej sens i skuteczność. Próbuj dalej może się uda kiedyś...

Grosjean to słaby przecietniak, jakich wiele w niższych seriach. Już dawno nie powinno być go w F1. Zajmuje tylko miejsce naprawdę zdolnym kierowcom. Artykuł sponsorowany przez dzial marketingu Lotusa. Rzygać mi się kiedy widzę tak perfidne wykorzystywanie tragedii zawodnika do budowania swojego wizerunku.

Ależ przecież progres Ferrari jest ogromny i z całą pewnością jest to zasługa Vettela. Tam gdzie Niemiec idzie tam praktycznie bolid dostaję podobnej metamorfozy co samochod w nowej reklamie Fiata.Tak było w TR, tak było w RBR, tak jest w Ferrari. W Malezji zobaczycie o czym mówię, a pod koniec sezonu będą już regularnie walczyć z Mercedes.

Przepraszam o co chodzi z tą moderacją? Mój poprzedni post pod innym artykułem jest moderowany juz 12 godzinę :)

@65 polubiłes się niestety w tej dyskusji. W swoim wpisie nr 36 postulowałes rzekomy pozytywny wpływ Vettela na inzynierow. Ja zanegowalem tego typu dywagacje ponieważ Niemiec nie mógł fizycznie niczego zmienic w ferrari ponieważ program rozwoju i budowy bolidu sięga kilka miesięcy do przodu. Vettel przeszedł na gotowe, natomiast Ty sieGasz po jakies dziwne watki, niezwiązane z tematem i do tego bzdurne (jak cala Twoja wiedza). Trzymaj sie meritum prosze. Vettel kiepsko sie dogaduje z inzynierami, to nie jest typ w stylu Alonso, Bottas czy Hulkenberga , Rosberga. Dosc powiedziec, ze wiekszkosc pracy rozwojowej w rbr wykonywal Webber. Inżynier projektując poprawki do bolidu, czy sprawdzając je wie jakiego zysku się spodziewać, przy jakich ustawieniach i warunkach. Robi to wszystko przy pomocy kierowcy ale jego zadaniem często jest wykonywanie poleceń I ewentualne sugestie dotyczące Preferencji w ustawieniach. Nic więcej.

"Jeżeli np. kierowca preferuje podsterowny bolid, to zespół nie będzie próbował zrobić nadsterownego bolidu," Tutaj widzimy powód Twoich dyrdymałów- Wybrakowana wiedza na temat f1. Wszystkie bolidy obecnie są ustawiane na lekką podsterownosc i nikt nie szuka nadsterownosci. Widzę też ze czytanie ze zrozumieniem leży. Kierowca jest recenzentem wszelkich poprawek i od jego informacji zwrotnych zależy zrozumienie działania bolidu przez inżynierów. To jest glowna rola kierowcy, natomiast kiedy Vettel przyszedł do Ferrari, to na częściach zeschl juz lakier, a projektanci kończyli juz prace nad poprawkami na początek sezonu. Tak wygląda abecadło f1 i naucz się go przed budowaniem swojej opinii. Tak nawiasem mówiąc, to Vettel jest bardzo kiepski w sprawach technicznych. Dość powiedzieć, że w zeszłym sezonie zespół przygotował mu 4 podwozia i chlopaczyna nie potrafił sprecyzować swoich potrzeb i źródła problemów. Kierowca musi umieć przekazać swoje pretensje w konstruktywny sposob, to kwintesencja wplywu pilota na poprawe bolidu.

@devious Mercedes w zeszłym sezonie na początku ukrywał nieco swoje osiągi, szczególnie w kwalu. Praktycznie wszyscy to podkreślali i wyścigu było to widać. Myślę ,że teraz Williams nie wykorzystał w pełni swoich możliwości, druga sprawa, że nie dostają takiego wsparcia od merca, co też rzutuje na stratę. Co do ferrari, to śmiech na sali i to do tego okraszone żenującym PR dotyczącego wpływu Vettela na formę zespołu. Mdłości dodaje obecna sytuacja w RBR. Skąd Vettel wiedział, że tak się potoczy kolej losu ? Podobne wydarzynia towarzyszyly Hamiltonowi i Mclarenowi, kiedy się rozstawali. Ja pół roku temu nie miałem wątpliwości, że historia się powtórzy i ferrari magicznie się wybije ponad standard. Ecclestone wyraźnie bawi się w boga i nie ma dzisiaj mistrza bez jego błogosławieństwa. Lotus, to jak FI w zeszłym sezonie czyli silnik i kłopoty innych. Pakiet aero nie powala, jazda kierowców tez. Kiedy wszystko się wyrówna to awans do Q3 będzie trudny.

@12 Co napawa optymizmem i skąd wiesz, że Renault ma mocniejszy silnik o 100 KM ? I wreszcie skąd wiesz ,że Mercedes także nie znajdzie 100 dodatkowych koni? @11 Czy ja gdzieś pytałem ile wynosi teoretyczna moc jednostki V6 bez ograniczeń?

@5 Kiedy rozwineli? Przecież były zamrożone cały rok. Chcesz powiedzieć, że Renault znalazło w tych 32 tokenach 100 KM ?

Od początku było wiadomo, że Caterham nie wróci już, a to za sprawką Kollesa, którego Ecclestone nienawidzi chyba najbardziej ze wszystkich swoich wrogów - nawet bardziej niż LdiM czy Alosno. Jak widać Ferrari straciło cały swój honor i przyzwoitość. Po raz kolejny kupi sobie mistrzostwo. Widać odejście markiza odbiję się poważnie na polityce włoskiego zespołu. Tak wygląda zdobywanie tytułu mistrzowskiego w obecnej F1, nieważne co się dzieję w fabryce ważne co się dzieję w polityce :). Reaktywacja Marussi będzie kosztowała kilkadziesiąt milionów euro, na zatrudnienie przeciętnego Vettela team wyda kolejne grube miliony, usprawnienia PU pochłoną podobną kwotę, gdy dodamy jeszcze do tego wszystkiego parę, wydawało by się jedynie słusznych, usprawnień w fabryce, to okazuję się ,że Williams takiej kwoty nie wydaję przez dwa lata w całej grupie. Jak ktoś mniejszy ale innowacyjny może zostać mistrzem ? Ferrari przyspieszy, bo musi przyspieszyć. Vettel musi odbudować swoją formę, podobnie jak cały zespół, to jedyny pozytywny wkład Niemca w Maranello. Nowy szef zespołu to kolejny piesek Ecclestona, jak Lauda czy Marko. Takie analogię powtarzają się zbyt często aby je bagatelizować. Zwróćcie uwagę na wszsystkich ostatnich wielkich mistrzów, mających polityczne wsparcie starego Anglika, a ujrzycie dokładnie ten sam schemat: podupadły team, dziwny transfer kierowcy, pojawienie się opiekuna z politycznymi plecami, nagłe i niespodziewane ożywienie teamu, który z mało poradnego robi się geniuszem konstrukcyjnym. Teraz można przyłączyć odpowiednie nazwiska: Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel, ponownie Hamilton, ponownie Vettel.