Nasze anomalie zostawiają budynki nienaruszone, za to ludzie znikają w niewyjaśnionych okolicznościach. Nazywają się kredyt hipoteczny :D

Tommek7, nie dorówna mu, bo ludzie mają tendencję do gdybania. Co by było gdyby Senna przeżył na Imoli, ile jeszcze mistrzostw by zdobył, ile wyścigów wygrał. Przedwczesna śmierć zawsze dodaje ten czynnik gdybania, tworzy swego rodzaju legendę o zawodniku, który mógł wszystko ale los tak nie chciał i jest wiele takich przykładów, wspomniany Hendrix, Villeneuve, nawet Kurt Cobain ma pewną legendarną otoczkę mimo, że każda piosenka Nirvany brzmi prawie tak samo. Pomyśl o Laudzie większość osób kojarzy go z wypadku, nie z 3 tytułów mistrza świata, gdyby go nie odratowali, daję głowę, że każdy gdybałby że, Hunt zdobył wtedy tytuł niezasłużenie, a Laudzie dopisaliby jeszcze z 3 od tak. Nie chciałem pisać wprost, z czystej przyzwoitości, że do pełnego statusu legendy trzeba jeszcze zejść ze sceny niepokonanym, a najlepiej w kuli ognia.

W razie pytań czemu Hulkenberg uciekł do Renault :D

Potem jakiś zespół objedzie wszystkich wprowadzając podwójne sznurówki, albo dmuchane języki. No i ta procesja po wyścigu żeby zebrać dodatkowe kawałki gumy z toru :D

Na tym torze to i nie pomoże obowiązek chodzenia topless dla grid girls :D A tak na poważnie jak to mądry człowiek kiedyś powiedział "z gówna bata nie ukręcisz" i nie ważne czy ten wyścig będzie rano czy o północy to i tak nie wypali. Największe emocje budzi prawdziwy wyścig, tor na którym błędy nie są wybaczane kilometrowym wyjazdem i bolid w którym w trakcie jazdy kierowca robi w galoty ze strachu, przynajmniej tak myślę że powinna wyglądać F1 - jako ostateczne wyzwanie dla kierowcy. Kibice też by na tym skorzystali. Nie tędy droga, po raz kolejny...

Tak sobie trochę pomarudzę :D NUUUUUUUUUUUUUDY, wyścig oglądałem od połowy, bo dzisiaj były wyścigi ważne i ważniejsze i muszę przyznać, że nie ma porównania między dzisiejszą F1, a 24h Le Mans, które przed chwilą się zakończyło. Tam jest prawdziwy tor wyścigowy z historią i normalnym układem, a nie kilometrowa prosta i 10 zakrętów po 90 stopni i potężne, prawdziwe samochody nastawione na jazdę pełnym ogniem przez 24h a nie na półtoragodzinne oszczędzanie opon i paliwa. WEC rozwalilo F1 kompletnie i przyznaję to jako fan obydwu dyscyplin, tam nie ma dominacji mimo, że w stawce LMP1 są 2 benzyniaki i 1 TDI, każdy w innym układzie z innym pomysłem na rekuperację energii i inną aerodynamiką. Masz pomysł na auto? Buduj i się ścigaj, a nie 1 wielki monopol zespołu z uwagi na silnik, albo aerodynamiczne (szemrane) rozwiązania. Dzisiaj wygrało Porsche, ale tylko dla tego, że na 4 minuty (dosłownie cztery!) przed końcem prowadząca Toyota zatrzymała się na torze z powodu awarii (różnica między pierwszym i drugim samochodem w najwyższej kategorii wynosiła wtedy ok. 30 sekund po 23h 56min ścigania, jakieś pytania? :D). Pokażcie mi taką dramaturgię tutaj. W kategoriach GT walka na noże przez całe 24h. Coś niesamowitego! Żeby było jasne, nie mówię tego żeby jakoś pojechać teraz po F1, tylko żeby pokazać, że prawdziwe wyścigi przyciągają prędkością i emocjami a nie sztucznie tworzoną dramaturgią kreowaną przez opony i oszczędzanie każdego możliwego podzespołu. Porównajcie sobie atmosferę czy to na Le Mans czy w Moto GP z piknikiem na trybunach F1, nie wiem co się stało z "królową sportów motorowych". Kto oglądał ten zrozumie przesłanie tej wypowiedzi, kto nie niech żałuje bo żaden tilkodrom zapełniony obecnymi bolidami nie ma szans zapewnić takich wrażeń. Nigdy.

@1. 1 PSI to niecałe 0,068 atm. Szybki szpil z cyferkami i wychodzi, że nasze nominalne ciśnienie atmosferyczne to ok 14,7 PSI. Twojej ocenie zostawię czy w tym wypadku 1 PSI to dużo, tak czy inaczej w samochodach drogowych pompuje się opony do ok 32 PSI, ale nie ma co porównywać tych gum.

Osłona wizualnie dobra, na filmach też się sprawdza, problem jest taki, że w każdym wypadku potrzeba szczęścia. Lata temu Lauda przeżył wypadek na Nurburgringu, Kubica też wyszedł z kraksy jaką miał w pamiętnym Ronde di Andora, podobnie McNish w Le Mans. Gdyby ich zabrakło myślę, że nikt nie miałby pretensji do ówczesnych systemów zabezpieczeń, po prostu mieli dużo szczęścia. Jak to ktoś mądry powiedział "jak człowiek ma pecha to i palec w dupie złamie" i tak samo w wyścigu jak masz pecha to zginiesz albo odniesiesz obrażenia i żaden system nie pomoże. Szczęścia z włókna węglowego nie wyprodukujesz, tak po prostu działa życie. Fizyki nie oszukasz.

@5 Ferrari już ma ich logo i jak wyglądały ostatnie 2 wyścigi każdy wie :D

Verstappen talent ma nieprzeciętny ale obstawiam, że nie wytrzyma psychicznie. Punktów nie rozdziela się za wyprzedzania ale za pozycję na mecie w czołówce, a o nią, z tak gorącą głową może być trudno. Jeszcze się chłopak ogarnie, w innym wypadku zespół będzie wolał zatrudnić zwykłego rzemieślnika niż kaskadera.

Scenariusz marzeń - 4 kierowców z najlepszymi czasami po Q2 (odpowiednio dłuższe sesje + więcej kierowców wypada) przystępuje do Q3 w formie super pole, czyli pusty tor, jedno kółko. Będzie walka, będą emocje i nie będzie narzekania że zabrakło czasu, bo teraz ten system jest wyjątkowo niesprawiedliwy. Masz super okrążenie ale nic ci nie da, bo spoźniłeś się o 3 sekundy i zostałeś wyeliminowany. Kolejna kompromitacja siwego i FIA

@5 Tysu, chyba każdy by poszedł po takim czymś. Wyścig w końcówce nabrał rumieńców, a co się dzisiaj będzie działo wieczorem to chyba tylko Mercedes wie :D Szkoda Hamiltona bo team przegrał mu wygrany wyścig, ale za to brawo dla Force India i Mclarena za cenne punkty. W sumie to dzisiaj było wszystko, od emocji po nudę i na fochach i kontrowersjach kończąc :D

Tankowanie to super pomysł, w końcu rozsądna i dobra zmiana. A co do szybkości przyszłych pitstopów to DTM już pokazało ile może zająć zmiana opon wraz z dolewką paliwa, głowy nie dam ile tam wejdzie przez te 2,5 sekundy ale i tak czapki z głów za takie rozwiązania. Co do opon to czysty hazard. Może wyjść konkurencyjnie, ale przez inne opony w każdym aucie zaczną się protesty ze "o my mamy najlepsze auto ale wygrali tamci bo lepiej opony wybrali itd", wg mnie to zniszczy rywalizację w F1 na polu wyścigu zbrojeń konstruktorów, którzy nie będą budowali auta pod kątem aero, prędkości czy co tam sobie inżynierzy wykombinują tylko pod względem konkretnej mieszanki.Opona ma być "dodatkiem" do auta a nie czynnikiem je kształtującym. A po za tym to pozdro panie Hembery i logistycy Pirelli :D

Z takim regulaminem technicznym i zmienianiem go w trakcie sezonu, to co raz mniej zespołów będzie zainteresowanymi uczestniczeniem w cyrku F1 (cyrk to tutaj adekwatna nazwa :D). Polecam cykl WEC, 3 producentów (od Le Mans już 4) walczy w kompletnie różnych konstrukcjach , od silników, po poziom zaawansowania systemów rekuperacji, i przez 6 godzin wyścigu jest ciągła walka, kto oglądał Silversotne i Spa ten wie o co chodzi. F1 daleko nie zajedzie na samej marce, potrzebuje zmian w podejściu zarówno do rywalizacji i konstrukcji samych bolidów jaki i do nas, czyli kibiców, prosty przykład, zobaczcie transmisję z przykładowo Moto GP, ujęcia, dodatkowe ciekawostki, wodotryski itp, może nie potrzebne, bo tu się liczy wyścig, ale znacznie umilają odbiór transmisji i przyciągają nowych fanów, a z nimi krucho ostatnio. Będą zmiany, będzie rozsądnie, nowe zespoły i wielkie marki same przyjdą bez żadnego nakłaniania. No ale tutaj trzeba czegoś innego niż zakazu zmiany malowania kasku i kolejnego Grand Prix jakiegoś arabskiego lotniska. Z racji, że po x latach przeglądania portalu zdecydowałem się dołączyć do grona użytkowników i są to moje pierwsze wypociny, to witam wszystkich serdecznie i życzę dobrych dyskusji albo owocnego hejtu, co kto tam woli :D