Zawodnik McLarena okazał się triumfatorem tegorocznych zawodów w Dżuddzie. Australijczyk skorzystał na karze Maxa Verstappena i dowiózł swoje 5. zwycięstwo w karierze. Dzięki niemu objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej kierowców. Podium uzupełnił Charles Leclerc.

Główne danie weekendu wyścigowego w Arabii Saudyjskiej zapowiadało się niezwykle ekscytująco mimo niemal pewnej strategii jazdy na jeden pit-stop. Wszystko przez niespodziewane wyniki kwalifikacji. W czołowej czwórce znaleźli się przedstawiciele różnych zespołów, a McLaren - mimo dominujących treningów - wcale nie sięgnął po pole position.

Do tego wszystkiego szykowała się pogoń Lando Norrisa za Maxem Verstappenem i Oscarem Piastrim po wczorajszej kraksie. Poskutkowała ona wymianą aż 20 części w jego bolidzie, ale wszystkie udało się wykonać w ramach zasad tzw. parku zamkniętego.

Jeśli chodzi o warunki na torze, te były bardzo podobne do 2. treningu oraz kwalifikacji. Temperatura powietrza wynosiła 29 stopni Celsjusza, natomiast nawierzchni 38 i ciągle spadała. Podmuchy wiatru nie przekraczały 1,5 m/s.

Dobór opon na start: Zgodnie z oczekiwaniami, McLaren postanowił odwrócić strategię w przypadku Norrisa, wyposażając go w twarde opony. Takie samo ogumienie otrzymali Isack Hadjar, Lance Stroll i Nico Hulkenberg. Reszta stawki została wyposażona w pośrednie mieszanki.

START: Piastri popisał się lepszym momentem startowym, atakując Verstappena już na pierwszych metrach. Holender opóźnił jednak hamowanie i utrzymał się z przodu, wyjeżdżając przy tym poza tor. Oczywiście poskutkowało to komunikatem z bolidu McLarena o konieczności oddania pozycji, a sędziowie zajęli się całą sprawą i wymierzyli 5-sekundową karę aktualnemu mistrzowi świata.

W sekcji 4-5 doszło natomiast do kosztownej kolizji z udziałem Yukiego Tsunody i Pierre'a Gasly'ego. Bolid Francuza został całkowicie rozbity, a Japończyk zdołał się pozbierać i wrócić do boksu. Red Bull podjął tam decyzję o wycofaniu swojego kierowcy z wyścigu. Dyrekcja wyścigu zarządziła naturalnie wyjazd samochodu bezpieczeństwa.

Do zmiany kół tę okazję wykorzystali Jack Doohan, Esteban Ocon i Gabriel Bortoleto. Cała trójka otrzymała twarde opony. Najlepiej na całym zamieszeniu wyszli Fernando Alonso, Hadjar oraz Hulkenberg, którzy zyskali po trzy pozycje.

4./5. okrążenie: Restart rywalizacji nie przyniósł żadnych przetasowań mimo próby ataku od zewnętrznej Piastriego przez George'a Russella w pierwszym zakręcie. Na kolejnym kółku Hadjar przesunął się do pierwszej dziesiątki, wyprzedzając Alonso.

7. okrążenie: Norris wyprzedził Carlosa Sainza i rzucił się w pogoń za czołową szóstką. Z przodu stawki Verstappenowi udało się uciec Piastriemu na więcej niż sekundę, przez co ten nie mógł korzystać z systemu DRS.

12./13./14. okrążenie: Piastri zbliżył się na tyle do Verstappena, że zaczął korzystać z otwartego tylnego skrzydła. Norris zaś na hamowaniu do ostatniego zakrętu wyprzedził Lewisa Hamiltona, aczkolwiek siedmiokrotny mistrz świata skontrował swojego rodaka na prostej startowej. Na kolejnej pętli doszło do takiej samej sytuacji.

15. okrążenie: Zawodnik McLarena w końcu wyciągnął wnioski i odpuścił atak w ostatnim zakręcie. Dzięki temu wyprzedził Hamiltona na głównej prostej. W tym samym obszarze Liam Lawson wyprzedził Alonso. W międzyczasie Piastri znowu wypadł z zasięgu DRS za Verstappenem.

19. okrążenie: Podczas gdy as Red Bulla uciekł swojemu rywalowi na blisko 3 sekundy, Norris uporał się z Andreą Kimim Antonellim. Na pierwszy, klasyczny pit-stop zdecydował się z kolei Haas w przypadku Olivera Bearmana.

20./21./22./23./24. okrążenie: McLaren zdecydował się wezwać Piastriego do alei serwisowej, a Mercedes najpierw Antonellego, a na następnym kółku Russella. Red Bull nie zareagował natychmiastowo na zjazd australijskiego kierowcy, który wyjechał za Hamiltonem.

Gdy jednak Piastri odważnym manewrem wyprzedził kierowcę Ferrari w drugiej strefie DRS, Verstappen również zameldował się u swoich mechaników. Po obsłużonej karze Holender wyjechał oczywiście za Piastrim i chwilowo za Hamiltonem. Kiedy z nim się uporał, tracił do Oscara około 4 sekundy, a siedmiokrotny mistrz świata zjechał do boksu.

26. okrążenie: Walkę Lawsona i Bortoleto w sprytny sposób chciał wykorzystać Alonso, co doprowadziło do bardzo niebezpiecznej sytuacji w pierwszym zakręcie. Hiszpan ledwo bowiem zmieścił się w lukę między bolidem Saubera a barierą i po wszystkim znalazł się poza torem.

31. okrążenie: U swoich mechaników wreszcie zameldował się tymczasowy lider wyścigu, Charles Leclerc. Dzięki temu prowadzenie w stawce objął Norris, którego jednak czekała jeszcze wymiana opon.

35. okrążenie: Norris zjechał na swój pit-stop i rzucił się w pogoń za czołową czwórką na pośrednich oponach. W ten sposób Piastri objął prowadzenie w wyścigu z około 4,5-sekundową przewagą nad Verstappenem. W międzyczasie Leclerc zaczął doganiać Russella.

38. okrążenie: Leclerc przesunął się na miejsce premiowane podium dzięki skutecznemu wyprzedzeniu Russella na prostej startowej. Z kolei z wieży sędziowskiej napłynął komunikat o 10-sekundowej karze dla Lawsona za wyjazd poza tor i zyskanie przewagi.

41. okrążenie: Norris błyskawicznie zbliżył się do Russella i nie miał problemów z jego wyprzedzeniem w głównej strefie DRS. W dalszych rejonach stawki w ruch poszły zespołowe polecenia. W celu utrzymania pozycji przed Hadjarem Sainz umożliwiał korzystanie z DRS-u Albonowi, a Haas nakazał Estebanowi Oconowi przepuścić Bearmana.

43. okrążenie: Zamiana zespołowa została zarządzona także w przypadku zawodników Saubera. W międzyczasie odnotowano rzekome niedostosowanie się do wytycznych dyrektora wyścigowego na wyjeździe z alei serwisowej Norrisa, ale nie podjęto dalszych akcji w tej sprawie.

META: Piastri spokojnie dowiózł zwycięstwo do flagi w szachownicę i dzięki temu po raz pierwszy w karierze objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej kierowców F1. Został pierwszym Australijczykiem, który dokonał tej sztuki, od podobnego sukcesu Marka Webbera po GP Japonii 2010.

2. miejsce przypadło Verstappenowi, który finalnie stracił do kierowcy McLarena 2,8 sekundy. Czołową trójkę uzupełnił Leclerc, w związku z czym zapewnił pierwsze podium Ferrari w sezonie 2025. Do samej mety próbował go gonić Norris, aczkolwiek zabrakło mu do niego ponad sekundę. Brytyjczyk stracił oczywiście prowadzenie w mistrzostwach świata na rzecz zespołowego partnera.

Na kolejnych lokatach uplasowali się zawodnicy Mercedesa, którzy mieli swoje problemy z tempem w samej końcówce. 7. miejsce zajął Hamilton. Williamsowi ostatecznie opłaciła się zespołowa praca, ponieważ obronili się przed Hadjarem i dowieźli pozycje 8-9.